MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 — Technische Daten

Wenn zwei italienische Marken beschließen, gemeinsame Sache zu machen, fällt das Ergebnis selten nüchtern aus. Die MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 ist der rollende Beweis dafür. Entstanden aus einer Partnerschaft, die mit einem Einzelstück einer Brutale in den Farben des Diablo Rosso III-Reifens begann, hat die Zusammenarbeit zwischen Varese und Mailand offensichtlich ihr Publikum gefunden. Nach der Brutale RR Pirelli von 2018 durchläuft nun die Dragster die Hände der Pirelli Design-Abteilung für eine Sonderserie, die niemanden kalt lässt.

Optisch spielt die MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli Edition klar die Karte der beherrschten Provokation aus. Zwei Farbvarianten stehen zur Wahl: ein mit Blau durchzogenes Perlmutt-Weiß, das mit der Welt der Haute Couture flirtet, und ein mit Ockertönen aufgewertetes Schwarz, das deutlich aggressiver wirkt. Die Verarbeitungsqualität geht weit. Sitzbank aus zwei Materialien mit Ziernähten, Hochtemperatur-Keramiklackierung auf den Auspuffenden, Gummieinsätze mit Pirelli-Logo auf dem Tacho und dem Tank. Jedes Detail erinnert an die Allianz zwischen dem Hersteller und dem Reifenproduzenten. Selbst die Felgen erhalten eine grafische Behandlung, die auf die serienmäßig montierten Diablo Supercorsa SP abgestimmt ist – in 120/70 ZR17 vorne und 200/55 ZR17 hinten. Man bewegt sich hier eindeutig im Bereich des Sammlerstücks ebenso wie des Straßenmotorrads.

Unter diesem aufwendigen Kleid bleibt der Reihendreizylinder mit 798 ccm seinem Ruf treu. Mit 140 PS bei 12 300 U/min und einem Drehmoment von 87 Nm bei 10 100 lebt dieser Motor in hohen Drehzahlen und verbirgt sein sportliches Temperament nicht. Die Verdichtung von 13,3:1 bestätigt den spitzen Charakter dieser Mechanik. Auf der Waage stehen 175 kg trocken bei einem Radstand von 1 400 mm – eine kompakte, nervöse Maschine, gebaut für Zwischensprints am Kurvenausgang und nicht für das Verschlingen von Autobahnkilometern. Die Marzocchi-Upside-Down-Gabel und das Sachs-Federbein, beide einstellbar in Zug- und Druckstufe sowie Vorspannung, rahmen das Ganze mit Ernsthaftigkeit ein. Die Brembo-Bremsanlage mit doppelter Schwimmscheibe und ABS komplettiert ein stimmiges Fahrwerkspaket für eine Naked Bike dieses Kalibers.

Gegenüber einer Triumph Street Triple RS oder einer Yamaha MT-09 SP boxt die Dragster 800 RR Pirelli nicht ganz in derselben Preiskategorie. Für 20 690 Euro zahlt man die italienische Exklusivität, die handwerkliche Verarbeitung und das Prestige des MV Agusta-Wappens. Das ist der Preis einer reinrassigen Sportmaschine bei anderen Herstellern. Der angegebene Verbrauch von 5,6 L/100 km und der 16,5-Liter-Tank begrenzen die Reichweite auf unter 300 km, was die urbane und sportliche Berufung des Geräts bestätigt und nicht die einer Reisemaschine. Die Sitzhöhe von 830 mm bleibt zugänglich, aber Komfort hat im Lastenheft eindeutig keine Priorität.

Diese MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum: Enthusiasten, die ein seltenes Stück suchen, ein Motorrad, das auf dem Parkplatz ebenso auffällt wie auf einer Passstraße. Wer eine MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli gebraucht ins Auge fasst, muss den Markt aufmerksam beobachten – die limitierten Serien aus Varese bleiben nie besonders lange verfügbar. Der Preis der MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli lässt sich allein auf Basis der nackten Leistungsdaten schwer rechtfertigen, aber MV hat nie nur PS und Newtonmeter verkauft. Was man hier kauft, ist ein Temperament, eine Ausstrahlung und dieser Klang eines italienischen Dreizylinders, den bisher niemand kopieren konnte.