Montesa Cota 315 R 2001 — Technische Daten

Man könnte sich fragen, was der Sinn eines Motorrads mit 250 cm³ Hubraum ist, das kaum 17 Pferde entwickelt und einen Tank mit weniger als drei Litern Volumen hat. Die Antwort ist einfach: Diese Montesa Cota 315 R war nie dazu gedacht, weit oder schnell zu fahren. Sie wurde gebaut, um am Ort zu tanzen, das Unmögliche zu bezwingen und den Asphalt zu verspotten. Im Jahr 2001 verkörperte dieses reine Trial-Motorrad den Höhepunkt einer Philosophie, bei der jedes Gramm zählt und jedes Newtonmeter wertvoll ist.

Ihr Zweitakt-Einzylinder mit 249 cm³ ist eine Studie im Minimalismus. Mit 26 Nm Drehmoment, die ab 4000 U/min verfügbar sind, bietet er keine Leistungsexplosion, sondern eine lineare und perfekt kontrollierbare Kraftentfaltung. Dieser Motor atmet durch einen Vergaser, eine mechanische Einfachheit, die beruhigt, wenn die Stiefel im Schlamm stecken und die Landschaft senkrecht aufsteigt. Das Fünfganggetriebe und die Kette sind für harte Arbeit da, nicht für Höchstgeschwindigkeiten, die ohnehin nicht zum Vokabular dieser Maschine gehören.

Mit einem angegebenen Trockengewicht von 73 kg und einem Radstand von 1330 mm hat die Cota 315 R die Geometrie eines agilen Insekts. Eine Sitzhöhe von 65 cm mag auf dem Papier einschüchternd wirken, ist aber notwendig, um Hindernisse zu überwinden, ohne den Rahmen zu berühren. Dieses Federgewicht, kombiniert mit einer sorgfältigen Gewichtsverteilung, ermöglicht sofortige Gewichtsverlagerungen. Die Bremsanlage, die durch eine einfache Scheibe an jedem Rad gewährleistet wird, ist dimensioniert, um eine präzise Dosierung und nicht einen abrupten Stopp zu bieten.

Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen wie der Gas Gas oder der Beta der damaligen Zeit zeichnet sich die Montesa durch eine sorgfältige Verarbeitung und eine Konstruktionsstrenge aus, die ihr Erbe verrät. Der Bohrungsdurchmesser und der Hub von 72,2 x 61 mm verleihen diesem Zweitakter einen willensstarken Charakter im unteren Drehzahlbereich, wo der Trialfahrer Progression benötigt. Der 2,7-Liter-Tank erinnert daran, dass die Reichweite in Stunden extremer Konzentration und nicht in Kilometern gemessen wird.

Dieses Motorrad richtet sich weder an den Tourenfahrer, noch an den Rennfahrer, noch an den Sonntags-Trialer. Die Cota 315 R ist ein Präzisionswerkzeug, eine Verlängerung des Körpers für den Trial-Praktizierenden. Sie erfordert eine Technik, Geduld und Demut, die nur wenige Motorradsportarten verlangen. Es ist eine Schule auf zwei Rädern, eine Lektion in Physik und Gleichgewicht, die, sobald sie gemeistert ist, eine fast absolute Bewegungsfreiheit bietet. Für denjenigen, der ihre Sprache versteht, gibt es keine vollendetere Maschine.