Megelli 125 m 2013 — Technische Daten

Im Jahr 2013 war die Megelli 125 m eine Art Schlag ins Gesicht der zu vernünftigen japanischen Motorräder. Hier ist ein Supermoto, das seinen Status als Spielzeug für Erwachsene auslebt, mit einem Aluminium-Gitterrohrrahmen T6 und einer Teleskopgabel, die von einer Rennmaschine entliehen zu sein scheint. Ihr Trockengewicht von 110 Kilogramm versprach eine seltene Lebendigkeit bei städtischen Akrobatik. Aber das eigentliche Thema ist dieser Motor, der sich unter den Rohren verbirgt: ein 124 cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor, ein tierisches Relikt in einer Welt, die auf Viertakt umgestiegen ist. Mit 11 PS bei 8500 U/min und 9 Nm Drehmoment sprechen wir nicht von brutaler Leistung, sondern von einem reinen, direkten Gefühl, bei dem jeder Gasstoß zählt.

Dieser Zweitaktmotor atmet durch einen Mikuni-Vergaser, eine einfache und mechanische Wahl in einer Zeit, in der elektronische Einspritzung zum Standard wurde. Das Verdichtungsverhältnis von 10:1 und die Bohrungs- und Hubabmessungen verraten den Wunsch nach Flexibilität mehr als nach einem hysterischen Leistungshochpunkt. Man muss ihn zwischen 7500 und 8500 U/min „singen“, um das nahrhafte Mark herauszuholen, eine Gymnastik, die durch das Fünfganggetriebe erforderlich wird. Auf dem Asphalt vibriert dieser Motor, riecht nach verbranntem Öl und vermittelt diese ruckartige Beschleunigung, diesen charakteristischen *Hit*, nach dem Puristen immer noch suchen. Es ist ein Gegenmittel gegen die Monotonie.

Das Fahrverhalten spiegelt die minimalistische Philosophie wider. Der Radstand von 1400 mm ist kurz, nervös, und das Gitterrohrchassis ist steif. Die Reifen im Format 100/70 und 130/70 vorne und hinten auf 17-Zoll-Felgen bieten einen Kompromiss zwischen Grip und leichtem, kontrolliertem Rutschen. Die Federung mit ihrem einstellbaren Federbein ist auf Beweglichkeit ausgelegt, nicht um Unebenheiten auszugleichen. Die Bremsanlage, die durch zwei einfache Scheibenoberflächen gewährleistet wird, reicht für eine so geringe Masse aus, erfordert aber Vorausdenken. Es ist ein Motorrad, das man mit den Hüften und dem Gegenlenken fährt, eine spielerische Erweiterung des Körpers des Fahrers.

Die Megelli 125 m war eindeutig nicht auf den Neuling zugeschnitten, der ein wirtschaftliches Transportmittel sucht. Es war das perfekte Accessoire für den angehenden Fahrer, der die reine Dynamik verstehen möchte, oder für den Experten, der einen zweiten Atemzug von Leichtigkeit und rohen Empfindungen sucht. Im Vergleich zu den zu polierten Honda CBR125R oder Yamaha YZF-R125 stellte sie eine radikale, fast Punk-Wahl dar. Sie erinnerte daran, dass vor elektronischen Helfern und digitalen Armaturenbrettern das Vergnügen aus dem direkten Dialog mit einer einfachen und charaktervollen Mechanik entstand. Ein Manifest auf zwei Rädern, vergänglich und laut.