Kymco Visar 2019 — Technische Daten

Taiwan produziert seit langem unprätentiöse 125er, Maschinen, die ihre Arbeit verrichten, ohne zu beeindrucken. Die Visar, direkte Nachfolgerin der CK1, versucht etwas anderes: eine ausgefeilte Silhouette in einem Segment zu wagen, in dem Zurückhaltung oft das oberste Gebot ist. Das Ergebnis ist ein 124-ccm-Roadster, der seinen Besitzer ansieht, anstatt im Schuppen in Vergessenheit zu geraten.

Das Design fällt zunächst ins Auge. Die markante Gabel, die skulptierten Seiten, die die Blinker verschlucken, die serienmäßige Motorschutzplatte: Kymco hat eindeutig in die Karosserie investiert, um diesem im Grunde genommen utilitaristischen Motorrad einen ausgeprägten urbanen Charakter zu verleihen. Beim Anblick kommt man an kleine europäische Roadster in Gedanken, was sowohl ihr bestes Verkaufsargument als auch ihre größte Herausforderung darstellt. Im Vergleich zur Yamaha YS 125 oder der Honda CBF 125 setzt die Visar auf Stil, wo die Japaner auf ihren Ruf setzen. Das Problem ist, dass die Japaner diesen Ruf tatsächlich haben und ihn auch verdient haben.

Unter der Karosserie entwickelt der 124-ccm-Einzylinder-Viertaktmotor 10 PS bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 11,8 Nm, das bei 7.000 U/min verfügbar ist. Diese Zahlen sind nicht gerade aufregend, entsprechen aber dem, was die A1-Verordnung zulässt. Die Einspritzung, die mit der Euro4-Konformität eingeführt wurde, verbessert die Beschleunigungsantwort in der Stadt und begrenzt den Verbrauch. Auf der Autobahn oder Landstraße lässt die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wenig Spielraum. Das 5-Gang-Getriebe erledigt seine Arbeit sauber, das Stahlrohrrahmen und die 136 kg auf der Waage platzieren die Visar im oberen Durchschnitt der Kategorie. Nichts Außergewöhnliches, nichts Einwandeinspruchs.

Die Bremsanlage verdient eine Erwähnung: Die Hintertrommel wurde zugunsten einer Scheibenbremse gestrichen, die mit der Vorderradbremse gekoppelt ist. Dies ist eine willkommene Weiterentwicklung, die die Regelung verbessert und die Kohärenz des Ganzen verstärkt. Die Aluminiumfelgen leisten den gleichen Beitrag zu dem Bemühen um eine sorgfältige Präsentation. Mit einem Tankvolumen von 13,5 Litern bleibt die Reichweite für den täglichen Gebrauch angemessen. Der Preis von 2.699 Euro wirft jedoch eine berechtigte Frage auf: Zu diesem Preis verliert die Visar den wirtschaftlichen Vorteil, den sie gegenüber den japanischen Hubraummodellen geltend machen konnte, und verfügt nicht über deren Historie der Zuverlässigkeit, um die Differenz zu rechtfertigen.

Der Wettbewerb kommt auch aus einem anderen Horizont. Vintage-125er wie die Mash Seventy Five oder Black Seven überzeugen ein ähnliches Publikum mit einer sehr ausgeprägten Ästhetik. Die Visar hingegen wählt den modernen Roadster: vielseitiger, weniger spaltend. Dies ist eine kohärente Wahl für einen jungen Führerscheinbesitzer, der ein präsentables erstes Motorrad sucht, ohne in die Retrowelle zu gehen. Für diesen Typus hält die Kymco ihr Versprechen. Für den anspruchsvollen Motorradfahrer, der technische Datenblätter und Service-Netzwerke sorgfältig vergleicht, wird der Weg zur Überzeugung länger sein.