KTM 990 Super Duke 2012 — Technische Daten

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du einen KTM 990 Super Duke im Jahr 2005 oder 2006 gesehen hast? Es war wie ein Schlag ins gepflegte Äußere der Naked Bikes. Dieses Motorrad bot keine einfache Alternative, sondern erklärte den Krieg. Im Jahr 2012 hat es diese Ungezogenheit unversehrt bewahrt, aber mit den Anpassungen eines Veteranen, der verstanden hat, dass man nicht nur mit roher Gewalt gewinnt.

Das Herzstück ist sein LC8 V2 mit 999 cm³, ein Motor, der nie ein Gentleman war. Mit 122 PS und 100 Nm Drehmoment sucht er nicht die Finesse japanischer Viertaktmotoren, sondern den sofortigen Durchzug und das körperliche Gefühl. Seine Leistung wird mit einer charakteristischen Härte abgegeben, einer mechanischen Direktheit, die direkt dein Handgelenk anspricht. Hier liegt die wahre Zuverlässigkeit der KTM 990 Super Duke, in dieser rohen, ungefilterten Beziehung zwischen Fahrer und Maschine. Das Chromoly-Gestell und die WP-Federung vervollständigen dieses Bild eines Motorrads, das gebaut wurde, um zu reagieren, nicht um zu schmeicheln.

KTM hat jedoch einige Zugeständnisse an die Praktikabilität gemacht. Der Tank gewinnt 4 Liter hinzu, was seine Kapazität auf 18,5 Liter erhöht, eine willkommene Änderung für diejenigen, die ihren Duke tatsächlich nutzen, nicht nur für urbane Ausflüge. Das Armaturenbrett ist endlich ein Instrument, das seinesgleichen sucht, und verlässt das zu radikale Minimalismus der ersten Versionen. Und die Bremsanlage mit ihren radialen Bremssätteln und den 320-mm-Scheiben ist nun dem aggressiven Design entsprechend. Diese Entwicklungen, die auf den Modellen von 2011 oder 2012 sichtbar sind, verwässern ihren Charakter nicht, sondern rüsten sie besser für den Kampf aus.

Im Vergleich zu einer Ducati Streetfighter oder einer BMW S1000R der damaligen Zeit spielt die 990 Super Duke nicht im selben Liga der reinen Leistung. Sie positioniert sich als ein Gefühlsinstrument, ein Werkzeug, um eine gewöhnliche Straße in ein Ausdrucksmedium zu verwandeln. Ihr Trockengewicht von 186 kg und ihre 850-mm-Sattelhöhe verleihen ihr eine sofortige Agilität, eine Lebendigkeit, die die schwereren nicht imitieren können. Für den Streckenrennfahrer, der körperliches Engagement sucht, oder den Tourenfahrer, der es vorzieht, Motorräder mit Charakter zu fahren, bleibt sie eine einzigartige Option.

Heute ist die Suche nach einem gebrauchten KTM 990 Super Duke, insbesondere einer R-Version, ein Unterfangen für einen spezifischen Motorradfahrer. Man wählt dieses Motorrad nicht wegen seines absoluten Komforts, seiner Sanftheit oder seiner Lautlosigkeit. Man wählt es, weil es die Neutralität ablehnt. Es ist das Gegenteil des aseptischen Motorrads, eine Erinnerung daran, dass Vergnügen rau, direkt und anspruchsvoll sein kann. Im Jahr 2024, während die neuen Generationen mit ausgefeilter Elektronik ausgestattet werden, spricht uns diese 990 Super Duke aus dem Jahr 2012 noch von einer Zeit, in der Charakter die erste Technologie war.