KTM 990 Super Duke 2009 — Technische Daten

Die KTM 990 Super Duke von 2009 ins Gedächtnis zu rufen, bedeutet, in eine Zeit einzutauchen, in der das Wort „Kompromiss“ im Vokabular von Mattighofen nicht existierte. Man sprach noch nicht von invasiver Elektronik oder Fahrmodi, sondern von rauem Charakter, einer direkten und manchmal gewaltsamen Verbindung zum Asphalt. Dieses V2-Aggregat mit 999 cm³, das 122 Pferde und ein Drehmoment von 100 Nm leistet, war keine Maschine, sondern eine Absichtserklärung auf zwei Rädern. Das Design, mit dem nackten Gitterrohrrahmen und der aggressiven Haltung, sagte alles: Hier macht man Spaß, aber nach unseren Bedingungen.

Unter der Oberfläche einer Wilden hatte die 2009-er-Version dennoch einige entscheidende Weiterentwicklungen gegenüber den ersten KTM 990 Super Duke-Modellen von 2005 oder 2006 erfahren. Der Tank gewann 4 Liter und erhöhte die Kapazität auf 18,5 L, eine willkommene Frischluftzufuhr, um das Vergnügen zu verlängern, ohne ständig die nächste Tankstelle im Auge zu behalten. Das Armaturenbrett verließ endlich das Zeitalter des spartanischen Minimalismus für eine vollständige und gut lesbare Instrumentierung, ein Zeichen dafür, dass KTM begann, auf diejenigen zu hören, die das Biest im Alltag nutzten. Und dann waren da noch die Bremsen, echte 4-Kolben-Brembo-Sättel, die 320-mm-Scheiben packten, eine Superbike-Ausstattung, die eindeutig die Richtung vorgab: dieses Naked Bike war ein verkleideter Renner.

Man soll sich jedoch nicht täuschen lassen. Die Suche nach Stabilität durch eine leicht überarbeitete Geometrie und die Anpassung an die Euro 3-Norm haben ihre Schärfe nie getrübt. Auf einem 855 mm hohen Sattel sitzen, diesen vibrierenden Motor spüren, der nach 7000 U/min explodiert, ist, das Erlebnis einer Maschine zu erfahren, die den Mittelweg ablehnt. Im Vergleich zu einem polierten japanischen Modell der damaligen Zeit forderte die Super Duke den Fahrer heraus und belohnte das Engagement mit einer wilden Agilität und rohen Empfindungen. Gerade diese Abwesenheit eines Filters begründet ihre Legende und erklärt, warum man heute noch mit Inbrunst nach einer gebrauchten KTM 990 Super Duke R sucht.

Wer kann sie also heute noch fahren? Sicher kein Anfänger, der würde ungefiltert verschluckt. Es ist das Mount des anspruchsvollen Tourenfahrers, des Mechanik-Enthusiasten, desjenigen, der eine charaktervolle Alternative zu den aseptisierten Angeboten sucht. Die Frage der KTM 990 Super Duke-Zuverlässigkeit stellt sich, wie bei jeder so intensiven Maschine, aber das ist der Preis für eine solche Authentizität. Angesichts der neuen, hypertechnologischen KTM 990 Super Duke 2024 bleibt die 2009-er-Version das Aushängeschild des reinen Streetfighters, eine erfrischende Erinnerung daran, dass das Motorradvergnügen manchmal auch über einen kleinen Schlag auf den Kopf geht. Sie ist nicht perfekt, sie ist essentiell.