KTM 990 Adventure 2013 — Technische Daten

Motorrad: KTM 990 Adventure (2013)

Als japanische Hersteller auf ihren Routen auf ihren Lorbeeren ruhten und Hypersportler alle Zeitschriftentitel monopolisierten, beschloss eine österreichische Marke mit orangefarbener Karosserie, eine andere Melodie zu spielen. Die KTM 990 Adventure wurde nicht in einer zurückhaltenden Entwicklungsabteilung geboren. Sie wurde aus einer Überzeugung geboren: Es gibt Fahrer, die Kontinente überqueren wollen, nicht nur Stadumfahrungen befahren.

Der LC8-Twin mit 999 cm³ ist das Herzstück der Sache. 106 PS bei 4000 U/min, 100 Nm Drehmoment bei 6750 U/min, ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 mit einem Bohrung von 101 mm für einen Hub von 62,4 mm. Diese Zahlen hätten eine nervöse und unkontrollierbare Maschine auf weichem Untergrund produzieren können. KTM hat die Abgas-Mapping und die Kurbelwelle bearbeitet, um die Leistungscharakteristik zu glätten, die charakteristischen Vibrationen des Zweizylinders zu reduzieren und einen Motor zu liefern, der unter allen Umständen nutzbar ist. Das Ergebnis, in den technischen Daten der KTM 990 Adventure, ähnelt einem muskulösen, aber nicht hysterischen Trail-Motorrad. Es ist kein Sportmotorrad, das sich als Tourenmotorrad verkleidet, sondern ein Tourenmotorrad, das weiß, die Krallen auszufahren, wenn die Strecke es erfordert.

Im Vergleich zur BMW R 1200 GS, dem absoluten Referenzmodell in diesem Segment zu dieser Zeit, setzt die KTM auf ein relativ geringes Gewicht und Geländetauglichkeit. Mit 209,5 kg Trockengewicht liegt sie in einem vernünftigen Verhältnis zu ihrem Hubraum, und der Bodenabstand von 261 mm spricht für sich. Der Sitz in 880 mm Höhe wird kleinere Kandidaten herausfiltern, das ist eine Tatsache. Aber für den Fahrer, der ein Motorrad sucht, das in der Lage ist, steinige Pfade ohne Schweißausbruch zu bewältigen, ist diese Höhe eine Wohltat. Die WP-Federungen, die USD-Gabel 4860 und der PDS-Stoßdämpfer 5018, sind kalibriert, um wiederholte Stöße zu absorbieren, ohne den Fahrer in einen Faustkampf verwandeln. Der Stahlrohrrahmen, der pulverbeschichtet ist, sorgt für strukturelle Steifigkeit, ohne das Gesamtgewicht zu erhöhen. Der Radstand von 1570 mm garantiert einen konsistenten Lenkstab bei Fahrten auf Pisten und Asphalt.

Die Doppelscheibenbremse mit schwimmenden Bremssätteln und das deaktivierbare ABS sind ein ernstes Plus. Die Möglichkeit, das ABS für Fahrten abseits der Straße zu deaktivieren, ist kein kosmetisches Detail, sondern eine technische Notwendigkeit auf weichem Untergrund. Die Reifen 90/90-21 vorne und 150/70-R18 hinten bestätigen den gemischten Charakter des Motorrads. Der 19,5-Liter-Tank vervollständigt das Bild eines Motorrads, das für die Reichweite und nicht für Tankstellen konzipiert ist. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ist sie auch auf der Autobahn nicht zu unterschätzen.

Zu einem Katalogpreis von 13.150 Euro positioniert sich die KTM 990 Adventure als eine ernsthafte Investition. Liebhaber, die auf Kleinanzeigen nach einer gebrauchten KTM 990 Adventure suchen, wissen, dass diese Maschinen gut altern, wenn sie ordnungsgemäß gewartet werden. Die Zuverlässigkeit des LC8 ist dokumentiert, Ersatzteile sind im Umlauf, die Community ist aktiv. Für einen erfahrenen Fahrer, der von afrikanischen Pisten ebenso träumt wie von europäischen Bergstraßen, ist dies ein komplettes, anspruchsvolles, aber nie strafendes Motorrad. Es richtet sich nicht an den Anfänger, der ein beruhigendes Motorrad sucht, sondern an den Weltenbummler, der genau weiß, was er an seinen Wochenenden vorhat.