KTM 690 SMC R 2024 — Technische Daten

Quand les pilotes de MotoGP veulent retravailler leur technique de freinage tardif ou leurs entrées en courbe en glisse, ils enfourcheront un supermotard. Pas un gros twin, pas un quatre-cylindres. Un supermotard. Ce détail en dit long sur ce que représente la ktm 690 smc r dans la hiérarchie des machines à sensations brutes.

Depuis que la Duke 620 a posé ses jantes 17 pouces sur l'asphalte en 1994, KTM n'a jamais vraiment lâché le morceau sur cette catégorie. La ktm 690 smc r 2024 perpétue cette lignée avec un monocylindre LC4 de 692,7 cm3 qui tire 74 chevaux à 8000 tr/min et 73,5 Nm de couple à 6500 tr/min. Ces chiffres peuvent sembler modestes face à des multicylindres bien plus lourds, mais la ktm 690 smc r fiche technique révèle l'essentiel : 147 kg à sec. C'est ce rapport poids-puissance qui transforme chaque virage serré en terrain de jeu. Comparée à une Husqvarna 701 Supermoto, sa cousine directe sous d'autres habits, l'orange autrichienne se défend avec une personnalité plus affûtée et une dotation électronique légèrement plus poussée selon les millésimes. Face à une Ducati Hypermotard 698 Mono, le fossé tarifaire est réel, mais la KTM joue sur un registre plus radical, plus brut.

La partie cycle mérite qu'on s'y attarde. Le cadre treillis en acier chrome-molybdène encaisse les contraintes sans broncher, et les suspensions WP APEX 48 mm à l'avant couplées à un mono-amortisseur WP APEX avec timonerie Pro-Lever donnent une garde au sol de 237 mm. La selle à 892 mm filtrera naturellement les gabarits courts. Sur les ktm 690 smc r 2022 et 2023, KTM avait déjà intégré deux modes de conduite distincts. Cette version 2024 affine encore la calibration de l'ABS Bosch 9M+ en fonction du mode choisi : en Street, l'ABS intervient sur les deux roues avec une cartographie douce des gaz ; en Supermoto, l'arrière se libère pour autoriser la glisse contrôlée, la poignée répond plus franchement, et l'ABS cornering reste actif en inclinaison. Le quickshifter bidirectionnel complète l'ensemble. Sur une route sinueuse bien choisie, les boîtiers automatiques des berlines sportives peuvent aller se rhabiller.

Le prix de 11 799 euros place la ktm 690 smc r prix dans une zone inconfortable pour certains acheteurs, surtout quand des occasions de qualité sur des ktm 690 smc r 2021 ou ktm 690 smc r 2020 circulent à des tarifs nettement inférieurs. La ktm 690 smc r occasion reste d'ailleurs une piste sérieuse pour qui veut entrer dans ce monde sans se ruiner, les moteurs LC4 étant connus pour leur robustesse à condition d'être correctement entretenus. La personnalisation est également un axe fort de cette communauté, avec un marché du kit deco ktm 690 smc r bien fourni, du sobre au plus tape-à-l'oeil, en passant par les références Red Bull qui habillent certaines éditions spéciales.

Cette machine ne s'adresse pas aux chercheurs de confort. La selle haute, la position de conduite engagée et la consommation annoncée à 4,14 litres aux 100 km en usage raisonnable parlent d'eux-mêmes. Son réservoir de 13,5 litres donne une autonomie correcte, et la vitesse maximale de 170 km/h suffit amplement pour le registre dans lequel elle excelle. Elle peut être bridée à 35 kW pour les permis A2, ce qui élargit son accessibilité. Mais son vrai public, c'est le pilote qui connaît déjà la route, qui veut progresser techniquement, et qui accepte que la moto soit exigeante en retour. Une machine taillée pour les amateurs de glisse organisée, ceux qui sourient au premier virage serré du matin et qui n'ont aucune envie de se justifier auprès des multi-cylindres au feu rouge.