Honda XL 650 V Transalp 2007 — Technische Daten

Wer hätte auf die Langlebigkeit dieser Touren-Enduro gesetzt, als sie 1987 auf den Markt kam? Doch hier ist die Honda XL 650 V Transalp, die 2007 ihr Mehrfachjubiläum feiert, leicht verjüngt, aber im Wesentlichen unverändert. Eine Treue, die wie eine Beleidigung in einer Welt der Besessenheit von Neuheiten wirkt. Das Herzstück dieses Motorrads ist der V-Twin mit 647 cm³, der 55 Pferde und 54,9 Nm Drehmoment liefert. Zahlen, die die technischen Daten der Konkurrenten nicht zum Beben bringen, aber die Sprache der Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit sprechen, insbesondere für A2-Führerscheine. Mit ihren 212 kg in fahrbereitem Zustand und einem 19-Liter-Tank positioniert sie sich als Partner für entspannte Reisen, nicht als Renntier.

Das Facelift dieses Jahres ist kaum wahrnehmbar. Neue Auspuffendstufen, schwarze Felgen, goldene Bremssättel und eine gefärbte Blende… Honda hat den Innenraum vor allem mit einem neuen Armaturenbrett mit roten Nadeln aufgefrischt. Das Angebot bleibt pragmatisch: ein zweifarbiges Sitzbank, erhältlich in Standardhöhe (843 mm) oder auf Anfrage in einer niedrigeren Version. Das war's. Und vielleicht ist das gerade ihre Stärke gegenüber den BMW F 650 GS oder Suzuki DL 650 V-Strom der damaligen Zeit, die oft technischer und teurer sind. Die Transalp pflegt ihren Status als einfaches, robustes und unglaublich vielseitiges Motorrad. Sie verschluckt den Asphalt, transportiert Gepäck und wagt sich auf Wege, ohne Drama.

Doch man soll sich nicht täuschen lassen: diese Reife hat ihren Preis, im wahrsten Sinne des Wortes. Für 6990 € ist sie nicht billig, aber ihre Gebrauchskosten und ihr Ruf für Solidität machen sie zu einer sicheren Anlage auf dem Gebrauchtmarkt. Im Gegenzug fehlt es dem Bremssystem mit seinen zwei 256-mm-Vorderbremsen manchmal an Biss, wenn das Motorrad beladen ist. Ein Punkt, den einige Besitzer beheben, indem sie die Original-Schläuche gegen Modelle vom Typ Aviation, wie z. B. Speedbrakes aus Edelstahl mit Aluminiumanschlüssen, austauschen, ein Upgrade, das eine bessere Gefühl beim Hebel verspricht. Diese Modifikation veranschaulicht gut die Philosophie dieses Motorrads: eine gesunde Basis, die nach Bedarf personalisiert wird.

Für wen fährt diese 18-jährige Dame? Für den Weltenbummler, der die Reise über die reine Leistung stellt, für den täglichen Motorradfahrer, der ein zuverlässiges und komfortables Gefährt sucht, oder für den A2-Neuling, der auf der Suche nach einem beruhigenden ersten Motorrad mit großem Hubraum ist. Es ist kein Motorrad, das elektrisiert, sondern ein Begleiter, der beruhigt. In einem Test der Honda XL 650 V Transalp entdeckt man keine technische Perfektion, sondern eine Form von mechanischer Weisheit. Sie lässt einen nicht auf dem Papier träumen, sondern macht einfach die Straße und die Wege Tag für Tag, Kilometer für Kilometer zugänglich. Und manchmal ist das alles, was man von ihr verlangt.