KTM 450 RALLY 2019 — Technische Daten

Fünfundsiebzig Exemplare. Alle reserviert, noch bevor die Farbe trocken war. Das ist die Wirkung, die eine KTM 450 Rally Replica 2019 auf einem Markt auslöst, auf dem Amateur-Rallye-Raid-Fahrer seit Jahren darum kämpfen, auch nur annähernd das zu fahren, was die Männer in Orange auf den Pisten der Dakar pilotieren. Diese Ausgabe 2019 ist keine vage Publikumsversion einer Rennmaschine: Sie ist, bis auf wenige Details, das Motorrad, das Matthias Walkner, Toby Price und Sam Sunderland ermöglichte, ihren Namen in die Siegerliste der härtesten Veranstaltung der Welt einzuschreiben.

Der Motor, ein 449-cc-Einzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und einer Bohrung-Hub-Architektur von 97 x 60,8 mm, entwickelt rund 70 PS bei 53 Nm Drehmoment. Diese Zahlen mögen gegenüber manchen übermotorisierten Abenteuer-Trails bescheiden wirken, doch Rallye-Raid entscheidet sich nicht auf dem Prüfstand. Hier zählen die Drehmomententfaltung, das Wärmemanagement und die Zuverlässigkeit über mehrere tausend Kilometer. KTM hat den Zylinderkopf und die Drosselklappenkörper überarbeitet und die Positionierung der Batterie sowie das Volumen des Luftfiltergehäuses neu gestaltet, um den Schwerpunkt zu senken. Auf dem Papier ist das präzises Ingenieurswesen; in den Dünen ist es der Unterschied zwischen einem Motorrad, das man fährt, und einem, das man erleidet.

Der Stahlrohrrahmen ist für diese ktm 450 rally factory replica 2019 vollständig neu, gemeinsam mit den Werksfahrern unter Bedingungen entwickelt, die keine geschlossene Rennstrecke nachahmen kann. Die WP-Kassettengabel mit 48 mm verarbeitet Schläge, ohne überfordert zu werden; das WP-Mono-Federbein hinten wurde neu abgestimmt, um den Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf losem Untergrund zu verbessern. Das angekündigte Ergebnis – erhöhte Agilität kombiniert mit klarer Stabilität beim Bremsen und in der Geraden – entspricht genau dem, was ein Fahrer auf langen Etappen fordert. Die neu gestaltete Verkleidung reduziert Turbulenzen in sitzender Position und verbessert die Sicht im Stehen, einer fast permanenten Haltung, sobald das Gelände anspruchsvoller wird. Das Armaturenbrett aus Carbon integriert die Navigation, die Akrapovic-Abgasanlage optimiert die Massenzentralisierung.

Der 35-Liter-Tank ist das zweite Hauptargument dieser Maschine. Während eine Husqvarna FR 450 Rally oder eine Honda CRF450 Rally häufige Nachfüllstopps erzwingen, ermöglicht die KTM das Verschlingen saharischer Verbindungsetappen ohne Zögern. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h, was auf den Schotterpisten und trockenen Flussbetten, die dieses Motorrad seinem Wesen nach frequentiert, vollkommen ausreicht. Das Fünfganggetriebe mit Kettenantrieb ist für die Arbeit ausgelegt, nicht für Autobahnen.

Bei 26.000 Euro netto schmerzt der ktm 450 rally preis die Geldbörse erheblich. Das ist das Doppelte des Budgets eines guten Wettbewerbs-Enduros und weit jenseits dessen, was jedes Abenteuer-Reisemotorrad zu bieten hat. Doch die Zielgruppe ist nicht der Wochenend-Abenteurer auf der Suche nach einer aufgemotzten GS. Es ist der ernsthafte Fahrer, derjenige, der bei der Dakar oder der Rallye du Maroc antritt und eine ktm 450 rally factory replica sucht, deren direkte Abstammung vom Werksteam kein Marketingargument ist. Auf dem Markt der ktm 450 rally occasion werden die Versionen 2017, 2018 und 2019 noch zu hohen Preisen gehandelt, was beweist, dass die Wertminderung bei diesen limitierten Auflagen begrenzt bleibt. Wer eine ktm 450 rally replica occasion sucht, weiß, dass er ein seltenes Werkzeug in die Hände bekommt, kein vielseitiges Motorrad. Es ist eine Maschine mit einem einzigen Zweck, und sie steht dazu ohne Entschuldigung.