Borile B450 Scrambler 2015 — Technische Daten

Wenn eine kleine italienische Manufaktur beschließt, einen Scrambler neu zu interpretieren, geht sie nicht die Wege, die Triumph oder Ducati beschritten haben. Borile platziert ihren rauen Monozylinder in einem Rahmen aus Stahlrohren von archaischer Einfachheit und nennt das Ganze B450 Scrambler. Das Experiment grenzt an einen militantistischen Anachronismus, und genau das macht es faszinierend.

Mit seinen 449 cm³ luftgekühltem Motor, dem einfachen Zylinderkopf und der elektronischen Einspritzung weist das Triebwerk eindeutige Zahlen auf: 42,8 PS und 47 Nm, beide bei 6250 U/min erreicht. Das ist keine Mechanik, die nach Höchstgeschwindigkeit oder stratosphärischen Drehzahlen strebt. Es ist ein Traktor, ein Arbeitstier, das es vorzugsweise im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich kräftig anschieben will. Das großzügige Bohrungsmaß von 98 mm bei einem Hub von 60 mm verrät diese Philosophie: Der Zylinderinhalt atmet breit und schiebt mit der Elastizität eines alten Diesels. Auf Feldwegen ist das ein großer Vorteil. Auf der Straße erinnert die Höchstgeschwindigkeit von etwa 158 km/h daran, dass der Spaß woanders liegt.

Das Chassis ist ein Manifest für sich. Ein in Stahlrohren gespaltenes Schwingen, ein Radstand von 1405 mm für Stabilität und ein Trockengewicht von nur 130,5 Kilogramm. Das ist ein Motorrad, das Ihnen bei einem leichten Sturz nicht das Leben schwer macht. Die Marzocchi-Gabel und der Monodämpfer verrichten ihren Dienst ohne Schnörkel, während die Einzel-Scheibenbremsen vorne und hinten für eine so leichte Maschine ausreichen. Die Reifen, vorne 100/90-19 und hinten 130/80-18, sind Offroad-Profile, die die ursprüngliche Absicht bestätigen: den Asphalt zu verlassen.

Mit einem Tank von nur 9,5 Litern wurde die B450 Scrambler nicht für Kontinentalüberquerungen konzipiert. Sie ist die perfekte Verbündete für die lokale Erkundung, Weinwege oder Waldpfade. Sie verkörpert einen mechanischen Purismus, der fast verschwunden ist, eine Form von nackter Ehrlichkeit, die die großen Hersteller nicht mehr anbieten. Man kann sich kaum vorstellen, dass ein Neuling sie ohne ein paar kalte Schweißausbrüche zähmen kann, so direkt und schlicht ihr Charakter ist. Aber für den Fahrer, der eine Maschine mit spürbarer Seele, einzigartig und der Marketingabteilung als Belastung empfindet, ist dieser Borile ein perfektes Antidot.