Kawasaki ZX-7R 2003 — Technische Daten

Man hat sie alle geträumt, diese Kawasaki ZX-7R. Nicht die von 1999, die erste, sondern die von 2003, die ultimative Version vor dem Ende. Das ist die Maschine, die die Endurance-Rennstrecken erzittern ließ, eine Legende in Grün und Schwarz, über die man bis heute spricht. Aber sie in einer Linie gegen die modernen aufzustellen, ist das noch eine gute Idee?

Unter der Haube bleibt der Reihenvierzylinder mit 748 cm³ ein reiner mechanischer Juwel. 123 Pferdestärken bei 11800 Umdrehungen, ein Drehmoment von 78,6 Nm, das Sie ab 9300 U/min zieht – das ist eine Motorisierung, die spricht, die knurrt, die lebt. Sie hat nicht die Brutalität eines 1000er, noch die nervöse Lebendigkeit eines modernen 600er, aber sie besitzt einen Ausdruck, eine Wut, die modernen Motoren oft fehlt. Es ist ein Kraftpaket, das man genießt, besonders wenn das perfekte Sechsganggetriebe es Ihnen ermöglicht, mit jeder Drehzahl zu spielen. Das Problem ist ihr Gewicht. 235 kg vollgetankt, das wiegt. Auf der Waage zeigt die Kawasaki ZX-7R 2003 ihr Alter gegenüber einer Suzuki 750 GSX-R oder sogar einer Kawasaki ZX-7R 1999, die im Geiste leichter ist. Sie ist stabil, steif, präzise, aber sie taucht nicht in Kurven ein. Sie lehnt sich mit einer gewissen Majestät, etwas langsam, aber mit einer tadellosen Neutralität.

Hier wird die Arbeit der Federung, eine 43-mm-Telegabel und ein Monoschwingarmdämpfer, wirklich sinnvoll. Sie mildern diese Masse, sie ermöglichen eine absolute Kontrolle, selbst bei den heftigsten Bremsungen. Und sprechen wir über die Bremsen. Zwei 300-mm-Scheiben vorne mit einem Sechs-Kolben-Bremssattel waren und sind immer noch ein Referenzpunkt. Die Leistung ist monströs, das Gefühl ist kristallklar, die Hitzebeständigkeit scheint endlos. Man fühlt sich sicher, der Beherrschung der Verzögerung. Dieses Bremsen gehört heute immer noch zu den besten, die wir jemals auf einer Sportmaschine erlebt haben.

Wer sollte also heute eine Kawasaki ZX-7R suchen? Der Sammler, der Nostalgiker, der sportliche Tourenfahrer, der Charakter der rohen Leistung vorzieht. Für 10517 Euro zur damaligen Zeit war sie eine Investition. Jetzt ist sie ein Lieblingsobjekt. Sie kämpft gegen rasiermesserscharfe 600er und superleistungsstarke, superleichte 1000er. Die teuflische 750 GSX-R aus derselben Zeit kombiniert oft besser Leichtigkeit und Durchzugskraft. Aber die ZX-7R ist keine Maschine aus Zahlen. Sie ist ein Gefühl, ein Stück Kawasaki-Geschichte. Mit einer ZX-7R zu fahren bedeutet, zu verstehen, was eine Sportmaschine vor dem Zeitalter der Voll-Elektronik war. Sie ist für denjenigen, der eine Beziehung will, nicht nur ein Werkzeug. Wenn Sie nach der perfekten Kawasaki ZX-7R suchen, ist die 2003 vielleicht die ausgereifteste, die reifste. Sie ist nicht die schnellste, aber sie könnte die unvergesslichste sein.