Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance 2015 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance (2015)

Eine 636 zum dreißigsten Geburtstag, sagt Ihnen das etwas? Nicht irgendeine, versteht sich. Die, die sich weigert, alt zu werden, die immer diesen kleinen zusätzlichen Wahnsinn in der Supersport-Kategorie hatte. Im Jahr 2015, um drei Jahrzehnte Ninja zu feiern, holt Kawasaki mit dieser ZX-6R 636 30ème anniversaire Performance das große Spiel raus. Ein langer Name für ein Motorrad, das geradewegs auf das Wesentliche kommt.

Die Idee war einfach: die beste 600 des Augenblicks – ja, ich übernehme das – in den Farben der Ehre zu kleiden. Nicht die der ursprünglichen GPZ 900R, nein. Hier spricht man vom Grün und Weiß der Werksmannschaften in der World Superbike. Ein racy, aggressiver Look, der perfekt zum Geist dieser Maschine passt. Aber es ist mehr als nur ein Farbanstrich. Das Suffix „Performance“ in der Bezeichnung ist nicht umsonst da. Kawasaki spendiert ein originales Akrapovic-Kit, das mehr als nur eine vierstimmige Symphonie spielt. Es nimmt dem Biest 2,5 kg ab und holt fast 3 Pferde mehr heraus, wodurch die Gesamtleistung auf 131 PS bei 13.500 U/min steigt. Bei einem Gewicht von 192 kg vollgetankt nähert man sich hier dem Leistungsgewicht einer absoluten Waffe.

Auf dem Papier und vor allem auf dem Asphalt bleibt diese 636 in ihrer Kategorie ein Außenseiter. Während alle auf 599 cm³ beharren, bleibt Kawasaki bei ihren 636 cm³. Das Ergebnis? Ein Drehmoment von 71,6 Nm, das früher ankommt, bei etwa 11.500 U/min, und das das Biest sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvenreichen Straßen deutlich einfacher handhabbar macht. Sie zieht dort, wo andere schreien müssen. Das Chassis, ein präzisionsgefertigtes Aluminium-Gitterrohrrahmen, und die einstellbare Federung bieten ein unverfälschtes Gefühl. Die radial montierte Bremse ist ein Schlag ins Gesicht, der den Leistungen angemessen ist. Es ist ein Motorrad, das nicht schummelt, das Engagement erfordert, aber im gleichen Maße belohnt.

Für wen? Eindeutig nicht für den Neuling. Dieses Bijou für 12.449 Euro seinerzeit richtete sich an den Kenner, den anspruchsvollen Rennfahrer, der die ultimative Präzisionswaffe in der 600er-Klasse suchte, ohne die Kompromisse der rein straßentauglichen Modelle. Die Performance-Version fügte diesen kleinen Mehrwert hinzu, der den Unterschied ausmachte: die doppelte gebogene Scheibe zur Verbesserung der Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten, die Tankabdeckungen, die Akzente. Kleinigkeiten, aber die zählen, wenn man die Maschine in ihrem letzten Drittel ausreizt.

Heute ist diese Jubiläumsausgabe zu einem Sammlerstück geworden. Sie fasst selbst den Kawasaki-Geist der 2010er Jahre zusammen: kühn, technisch, weigert sich, blind den Trends zu folgen. Sie war nicht die vielseitigste, sicherlich nicht die bequemste mit ihrem 83 cm hohen Sitz, aber sie war und ist für viele die entschlossenste. Die letzte der 636er, die den Geist „win on Sunday, sell on Monday“ so unverfälscht verkörpert. Ein reines Produkt des Rennsports, ohne Schnörkel.