Kawasaki ZRX 1100 R 2000 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an das Zeitalter der kraftvollen Roadster, dieser Maschinen, die das rohe Gefühl dem elektronischen Helfer bevorzugten? Wenn Ihnen diese Ära etwas sagt, dann ist die Kawasaki ZRX 1100 R von 2000 ein Denkmal, das es unbedingt wiederzuentdecken gilt. Das ist kein Motorrad, sondern eine Aussage, ein deutlicher Augenzwinkern an die Supersportler der 80er Jahre, sogar in den Réplica-Farben eines gewissen Eddie Lawson. Ihr Aussehen ist alles andere als schüchtern, mit dieser eckigen Gabel und dem umgekehrten, verstärkten Schwingarm, die die Richtung vorgeben: hier wird bei der Mechanik nicht geschummelt.

Das Herz der Maschine ist ein Reihenvierzylinder mit 1052 cm3, der eine Leistung von 106 Pferden liefert. Aber die Zahlen sagen nicht alles. Die eigentliche Frage ist: welche Leistung hat die Kawasaki ZRX 1100 R auf der Straße? Die Antwort liegt in ihrem Drehmoment, einem enormen Wert von 98 Nm, der bereits bei mittleren Drehzahlen verfügbar ist. Sie springt beim ersten Tritt an und zieht mit der Gier einer Lokomotive, ohne tote Punkte, vom Leerlauf bis zum Begrenzer. Es ist diese großzügige Ausdehnung, diese Leichtigkeit, mit der die Gänge verschluckt werden, die ihren Charakter ausmachen. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Suzuki Bandit 1200, die vielseitiger ist, oder der Yamaha XJR 1300, die auf reines Drehmoment ausgerichtet ist, bringt die ZRX diese Dosis sportlicher Aggressivität mit, die alles verändert.

Mit einem solchen Motor war ein entsprechendes Fahrwerk erforderlich. Das Stahl-Doppelrohrrahmen-Chassis, kombiniert mit einer 43-mm-Gabel und zwei Stoßdämpfern, bietet ein solides und beruhigendes Fahrverhalten. Die Maschine ist schwer und wiegt vollgetankt 251 kg, aber sie lässt sich gut fahren, sobald sie in Bewegung ist und klebt in Kurven auf dem Asphalt. Manchmal wird ihr eine gewisse Trockenheit in der Federung, ein Mangel an Finesse vorgeworfen, aber das schmälert in keiner Weise ihre immense Stabilität. Was die Bremsen betrifft, so sind die beiden 310-mm-Vorderbremscheiben, die von sechs Kolben Bremssätteln gequetscht werden, sowohl leistungsstark als auch gut dosierbar und passen perfekt zum Charakter des Motorrads.

Für wen ist also heute die Kawasaki ZRX 1100 R geeignet? Ganz klar für den Liebhaber authentischer Mechanik, den Reisenden, der direkte Empfindungen und einen charismatischen Retro-Look sucht. Das ist kein Motorrad für Anfänger oder für diejenigen, die ultimative Leichtigkeit und Agilität suchen. Es ist eine Maschine mit Charakter, manchmal rustikal, aber immer freudvoll. Zu einem Preis, der sich nun gut unter den ursprünglichen 10.000 Euro verhandeln lässt, repräsentiert sie ein erreichbares Stück Motorradgeschichte, das ausdrucksstärker und engagierter ist als viele moderne, aseptische Roadster. Eine Ikone, die ihre Bissigkeit bewahrt hat.