Kawasaki KX 250F 2016 — Technische Daten

Man erwartete sie an der Weggabelung, und dennoch bewegt sich die Kawasaki KX 250F von 2016 keinen Millimeter. Es war das Modell 2015, das alles verschlungen hatte, und eine Reihe von Modifikationen erhalten hatte, um die „Grüne“ an der Spitze der harten 250-Viertakt-Cross-Kategorie zu halten. Das Ziel ist seit Jahrzehnten unverändert: Fahrer vom Fortgeschrittenen bis zum Profi auf die oberste Stufe zu bringen. Und es muss gesagt werden, dass die Erfolgsbilanz für sich spricht, mit Titeln, die hier und da gegen die erbitterte Konkurrenz von KTM, Yamaha und Honda errungen wurden.

Unter dem 6-Liter-Tank bleibt der Einszylinder mit 249 cm³ eine Perle. Kawasaki hatte im Vorjahr mit der Einführung eines zweiten Einspritzers einen starken Zug gemacht, einem Novum in seiner Klasse, mit dem Ziel, den unteren und mittleren Drehzahlbereich zu verstärken. In Verbindung mit einem leichteren „Bridge-Box“-Kolben ist das Ergebnis ein Motor, der beim Gasgeben explodiert, mit einer direkten Ansprache und einer Leistung von 43 PS. All dies bei einem angezeigten Gewicht von 106 kg fahrfertig, ein Gewicht, das die KX in den Wettbewerb bringt, oft als Referenz genannte KTM 250 SX-F. Das Chassis ist ein Rahmen mit Perimetralausleger aus Aluminium von bemerkenswerter Schmalheit, der für enge Kurven entwickelt wurde.

Aber wo die Kawasaki wirklich den Unterschied macht, ist in ihrem „rennfertigen“ Ansatz. Die Showa SFF-Gabel mit getrennten Funktionen mit 48 mm, mit ihren Vorspannungs-, Kompressions- und Dämpfungsregulierungen, die mit einem Schraubendreher erreichbar sind, ist eine Präzisionswaffe. Hinten folgt der Uni-Trak-Dämpfer derselben Philosophie, mit feinen Einstellungen zur Zähmung der schlimmsten Whoops. Die Scheibenbremsen, darunter die übergroße Vorderradbremse, bieten einen Biss und eine Progressivität, die in der späten Bremsphase absolutes Vertrauen inspirieren. Und dann gibt es da noch diese kleinen Extras, die den Rennfahrer zum Lächeln bringen: die Launch Control für rutschige Starts, die drei über einen einfachen Kuppler austauschbaren Motormappings und eine verstellbare Ergonomie (Lenker, Fußrasten), um sich an jede Statur anzupassen.

An wen richtet sich dieses Gerät? Definitiv nicht an den Anfänger, der ein Freizeit-Motorrad sucht. Die KX 250F ist eine reine Rennwaffe, anspruchsvoll, durstig nach Wartung und für die Strecke ausgelegt. Ihr Preis von 7999 Euro katapultiert sie in die Liga der Großen, gegenüber ebenso furchterregenden Konkurrenten. Was ist ihr starker Punkt? Eine Vielseitigkeit und die Fähigkeit, sich selbst zu vergessen, damit sich der Fahrer auf seine Fahrlinie konzentrieren kann. Was ist ihr Schwachpunkt? Vielleicht das Fehlen von Neuheiten für 2016, das anderen Marken den Vorwand gibt, ihre Innovationen zu preisen. Aber täuschen Sie sich nicht, unter ihrem vertrauten Äußeren ist sie nach wie vor eine der effizientesten und ausgereiftesten Maschinen für alle, die in der Meisterschaft Gummi verbrennen wollen. Eine echte grüne Bombe, ganz einfach.