Kawasaki KX 250F 2012 — Technische Daten

Ist es noch möglich, in einem Segment zu innovieren, in dem jedes Gramm Gewicht und jede Millisekunde Reaktionszeit seit Jahren optimiert wurden? Kawasaki antwortet mit der KX 250F 2012, und seine Antwort ist ein Motor, der mit einer neuen Stimme spricht. Die Einführung der Doppelinjektion in einem Cross-Eintzylinder ist eine kleine Revolution, ein Weltpremiere, die die Maschine sofort in die Hierarchie der Podiumsanwärter katapultiert. Es handelt sich hier nicht um eine kosmetische Weiterentwicklung, sondern um einen spürbaren Leistungsgewinn, der selbst einem Fahrer mit mittlerem Niveau auffällt, während die Flexibilität der vorherigen Generation erhalten bleibt. Dieses 249 cm³ Viertaktmotor bleibt ein High-End-Tier, mit seinem innenkalottenförmigen Kolben und seinen auf den Wettbewerb ausgerichteten Einstellungen, aber er wird auch zivilisierter, mit einer sanfteren Auswahllogik und erhöhter Zuverlässigkeit. Für offizielle Teams oder erfahrene Fahrer bietet das optionale KX FI-Kalibrierungspaket sogar die Möglichkeit, die Mapping-Daten zu ändern und Daten zu analysieren und das Motorrad in ein echtes Entwicklungswerkzeug zu verwandeln.

Diese zusätzliche Leistung entfällt in ein Fahrwerkskomponenten, das bereits furchteinflößend ist. Das leichte und extrem steife Aluminium-Gitterrohrrahmen ist das Herz einer Geometrie, die dafür entwickelt wurde, dass das Hinterrad die Maschine antreibt, anstatt unter der Beschleunigung einzusacken. Dies ist eine klare Philosophie: den Holeshot zu fördern, diesen Kanonstart, der ein Rennen besiegeln kann. Die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, insbesondere in einer geraden Linie, ist ein bekannter Stärkenpunkt, der es den Fahrern ermöglicht, das Gas ohne Hintergedanken zu öffnen. Die Federung mit der Showa SFF-Gabel mit getrennten Funktionen ist ein weiterer wichtiger Vorteil. Durch die Trennung der Feder und des Dämpfers in jedem Arm erhält Kawasaki eine weichere Arbeit und eine festere Dämpfung, wodurch die inneren Reibungen reduziert werden. Die Einstellungen für 2012 wurden verfeinert, um den hinteren Grip und den Anfahrwiderstand zu optimieren, was zu einem stärkeren Gefühl von Festigkeit hinten führt, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Im Vergleich zu seinen Rivalen wie der Honda CRF250R oder der Yamaha YZ250F zeichnet sich die KX 250F 2012 durch diese Doppelinjektion aus, die ihr einen sofortigen Motorenvorteil verschafft. Ihr Gewicht von 106 kg mit vollem Tank und einem 7-Liter-Tank liegt innerhalb der Normen des Segments. Ihr Preis von 7399 Euro platziert das Motorrad im oberen Bereich, was durch sein "Werk"-Vorbereitungsniveau und seine Innovationen gerechtfertigt ist. Dies ist kein Motorrad für Anfänger oder für einfache Wochenendfahrer. Es ist für die Rennstrecke konzipiert, für den erfahrenen Fahrer, der jeden Vorteil sucht, um auf das Podium zu gelangen. Es erfordert ein vollständiges Engagement und eine gewisse Technik, um sein Potenzial auszuschöpfen, insbesondere über die zahlreichen verfügbaren Federungseinstellungen. Auch wenn sein Charakter weniger brutal und besser nutzbar ist als bei einigen, bleibt es eine reine Rennmaschine, Erbin einer Abstammungslinie von Kämpfern. Kawasaki hat mit dieser Motorinnovation einen Gang in ein bereits sehr enges technisches Rennen geschaltet.