Kawasaki KX 250F 2013 — Technische Daten

Suchst du eine Waffe, um Rillen und Sprünge im Motocross-Gelände zu dominieren? Dann suche nicht weiter. Die Kawasaki KX 250F von 2013 ist die pure Verkörperung einer einfachen Philosophie: die Technologie der Sieges in der Meisterschaft zu nehmen und in deinen Anhänger zu packen. Das ist kein Motorrad, das die Konkurrenz aus der Ferne beobachtet hat, sondern eine Maschine, die direkt daraus hervorgegangen ist, mit den Narben und Trophäen, die dazugehören.

Unter dem 6-Liter-Tank atmet der 249-ccm-Viertakt-Einszylinder Zorn. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,8:1 und einer neu gestalteten Ansaugung für einen direkteren Durchfluss zielt er klar auf hohe Drehzahlen. Die doppelte Einspritzung und die DFI-Abstimmung, einstellbar in drei Modi – serienmäßig geliefert, was eine echte Gabe ist – ermöglichen es dir, die Persönlichkeit des Motors an die Beschaffenheit des Bodens anzupassen, sei er so hart wie Beton oder so schlammig wie Matsch. Zu diesem Preis, fast 8000 Euro, erwartet man Wildheit, und Kawasaki enttäuscht nicht. Das ist ein Motorrad, das voll ausgefahren werden will, eine echte Waffe für einen aktiven Fahrer, der es wagt, die Drehzahlbegrenzung zu jagen.

Das eigentliche Game-Changer ist die Showa SFF-Gabel der zweiten Generation. Diese Teleskopgabel mit getrennten Funktionen und ihren zahlreichen Einstellungen bietet ein Maß an Kontrolle und Feedback, das bisher nur Profis kannten. In Kombination mit dem um 4 mm in der Breite neu gestalteten Perimeter-Aluminiumrahmen verwandelt sie das Motorrad in eine Verlängerung deines Körpers. Die Bewegungen auf dem 94,5 cm hohen Sattel werden instinktiv. Die Scheibenbremsen greifen mit chirurgischer Präzision. Bei einem Gewicht von 106 kg vollgetankt ist sie wendig und scharf, bereit, jede Kurve im ersten Gang anzugreifen.

Für wen ist sie also? Definitiv nicht für den Anfänger, der die Waldwege entdeckt. Diese KX 250F ist der ideale Begleiter für den erfahrenen Crossfahrer, der seine Wochenenden auf der Strecke verbringt, versucht, Sekunden von der Rundenzahl abzuziehen und die Sprache der Kompressions- und Dämpfungseinstellungen versteht. Das ist eine anspruchsvolle Maschine, die für reine Leistung ausgelegt ist. Sie verzeiht keine Faulheit, belohnt aber Kühnheit mit einer furchterregenden Effizienz. In ihren Händen rollen wir nicht nur, wir führen Krieg. Und gewöhnen uns oft daran, ihn zu gewinnen.