Honda XL 650 V Transalp 2005 — Technische Daten

Kann eine alternde Reiseenduro im Jahr 2005 noch überzeugen, angesichts der zunehmenden Zahl aggressiverer Adventure-Bikes? Die Honda XL 650 V Transalp, diese Veteranin der Pfade, antwortet mit einem kosmetischen Update, das mehr nach der Pflege einer Legende als nach einer Revolution riecht. Tatsächlich hat dieses Motorrad mit 18 Jahren auf dem Zähler und nur zwei wesentlichen Weiterentwicklungen, darunter die Einführung des V2-Motors mit 647 cm3 im Jahr 2000, seinen Status als zuverlässiges und unkompliziertes Werkzeug bewahrt. Die Änderungen dieses Jahres sind subtil: eine getönte Blende, weiße Blinker, schwarze Felgen und goldene Bremssättel, die hauptsächlich im Katalog gut aussehen. Nur die neuen Auspuffendstufen verleihen etwas Charakter, ein Mini-Tuning von der Fabrik, das diesen sanften V2 nicht in ein Renntier verwandelt.

Unter diesen Anpassungen bleibt die DNA unverändert. Der Motor leistet 55 PS bei 7500 U/min und ein Drehmoment von 54,9 Nm bei 5500 U/min, Zahlen, die im Vergleich zu einer BMW F 650 GS oder einer Yamaha Ténéré 660 bescheiden erscheinen, aber ihren zugänglichen und wirtschaftlichen Charakter ausmachen. Mit 212 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 843 mm bleibt sie ein beruhigendes Gefährt, obwohl Honda nun eine kostenlose Option für einen niedrigeren Sitz bietet, eine willkommene Geste für kleinere Staturen. Das einfache Doppelrohrrahmen, die 41-mm-Gabel und der Pro-Link-Monoschwingarm bieten respektable Federwege (200 mm vorne, 172 mm hinten), um unbefestigten Asphalt und Waldwege ohne Drama zu bewältigen. Es ist gerade genug für leichte Reisen, nicht genug für echte Expeditionen. Die Bremsanlage mit zwei 256-mm-Vorderbremsen und einer einzelnen Hinterradbremse erledigt den Job, ohne zu beeindrucken, ein Bereich, in dem einige Besitzer nach einer Verbesserung der Bisskraft suchen, zum Beispiel durch die Wahl eines Speedbrakes Edelstahl-Bremsleitungsatzes mit Aluminiumanschlüssen, der zu einem Sonderpreis von etwa 85 € anstelle von 95 € erhältlich ist.

Wer kauft 2005 eine Transalp? Der pragmatische Tourenfahrer, der ein Allround-Motorrad sucht, das ihn zur Arbeit bringt, Wochenendausflüge ermöglicht und ohne Probleme auf Feldwegen unterwegs ist. Für 6990 € positioniert sie sich als sichere Bank, günstiger als viele ihrer neueren Konkurrenten. Ihr 19-Liter-Tank und der moderate Verbrauch machen sie zu einer ausdauernden Begleiterin, auch wenn die 180 km/h Höchstgeschwindigkeit keine Gänsehaut verursachen. Es ist eindeutig ein Motorrad für diejenigen, die Ruhe vor Leistung bevorzugen, eine vernünftige Wahl in einem Markt, in dem sich der Trail immer mehr in Richtung Sportlichkeit entwickelt.

Heutzutage ist die Suche nach einer gebrauchten Honda XL 650 V Transalp eine intelligente Entscheidung für ein begrenztes Budget, zumal ihr weicher Motor und ihre robuste Mechanik die Jahre ohne Murren übersteht. Für junge Führerscheinbesitzer ist die A2-Version mit angepasster Leistung ein glaubwürdiger Einstieg in die Welt der Adventure-Bikes. Was den Test der Honda XL 650 V Transalp 2001 betrifft, so offenbart er bereits diese ruhige Vielseitigkeit, die die gesamte Serie auszeichnet. Das Update 2005 ist nur ein Glanzpolier auf einer bewährten Formel, und das ist vielleicht ihre größte Stärke: sie gibt nicht vor, etwas zu sein, was sie nicht ist. Honda behält sich wahrscheinlich seine Trümpfe für eine ambitioniertere Überarbeitung auf, aber in der Zwischenzeit dient diese Reiseenduro weiterhin, ohne Schnörkel, denen, die immer noch an den grundlegenden, gut ausgeführten Dingen glauben.