Honda CB650R 2026 — Technische Daten

Wenn ein Motorrad dem Alterung widersteht, ohne jemals wirklich alt zu werden, dann liegt ihm etwas Beständiges im Kern. Die Honda CB650R Neo Sports Café ist das perfekte Beispiel: jede Generation verfeinert das Design, ohne den Leitfaden zu verfehlen, und diese 2026er Version ist keine Ausnahme. Allerdings hat Honda dieses Mal eine Technologie unter die Karosserie gelegt, die den Alltag grundlegend verändert.

Der erste Eindruck fällt durch die Sorgfalt im Design auf. Das Scheinwerfermodul, das von der CB 1000 R übernommen wurde, verleiht der kleineren Schwester einen schärferen Blick. Die Lufteinlässe sind nun deutlich sichtbar, der hintere Bereich verjüngt sich, und der Heckscheinwerfer wurde im gleichen Stil überarbeitet. Die Bronze-Akzente auf den Felgen, der Zylinderkopfdeckel und die Seitendeckel, kombiniert mit der goldenen Gabel, erhalten diesen mechanischen Schmuckcharakter, der die CB 650 R von der zurückhaltenderen Konkurrenz abhebt. Im Vergleich zu einer Yamaha MT-07 oder einer Kawasaki Z650 setzt die Honda klar auf ein Premium-Segment im mittleren Bereich. Für diejenigen, die eine custom Honda CB650R in Betracht ziehen oder ihr Motorrad mit einer Honda CB650R-Scheibe, einem Windschutz oder einem Soziusabdeckung personalisieren möchten, ist die Basis besonders gut aufgewertet.

Unter der Haube bleibt das Stahl-Doppelrohr-Chassis ohne größere Modifikationen erhalten, was eine gute Nachricht ist. Die Showa-Teleskopgabel mit 41 mm und ihrem SFF-BP-System trennt die hydraulischen Funktionen zwischen den beiden Gabelholmen, was die Rückmeldung und die Stoßdämpfung merklich verbessert. Der einstellbare Monodämpfer hinten ist in der Vorspannung verstellbar. Vier-Kolben-Nissin-Bremssättel greifen mit einer schönen Frische auf zwei 310-mm-Scheiben vorne. Das Gesamtpaket ist ausbalanciert, ohne übertriebene sportliche Ansprüche, konzipiert, um sowohl auf Landstraßen als auch in dicht besiedelten städtischen Gebieten zu überzeugen. Die Honda CB650R-Sitzposition liegt bei 810 mm, ein zugänglicher Kompromiss für einen guten Teil der europäischen Staturen, und die 207 kg vollgetankt sind in dieser Kategorie angemessen.

Der 649-ccm-Reihenvierzylinder setzt seine Karriere mit Beständigkeit fort. Seine Bohrungs- und Hubwerte von 67 x 46 mm verleihen ihm einen offenen Charakter bei hohen Drehzahlen, wo die 95,2 PS bei 12.000 U/min anliegen. Das Drehmoment von 63,7 Nm kommt bei 9.500 U/min an, was bedeutet, dass der Motor im Drehzahlbereich gehalten werden muss, um die gewünschte Leistung zu erzielen. Das ist kein Vorwurf, sondern einfach die Natur dieser Architektur. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 200 km/h, was für einen Roadster dieser Hubraumklasse übereinstimmt. Die HSTC-Traktionskontrolle ist deaktivierbar, was dem Fahrer je nach seinen Wünschen die Kontrolle überlässt.

Die zentrale Innovation dieser Version ist der E-Clutch. Dieses System erkennt die Verwendung des Gangwählers und betätigt automatisch die Kupplung über zwei kleine Elektromotoren und moduliert gleichzeitig Zündung und Einspritzung. Konkret können die sechs Gänge des Getriebes ohne Betätigung des linken Hebels eingelegt werden. Das Motorrad kommt nicht mehr beim Anhalten zum Stillstand. Drei Engagementmodi sind über das 5-Zoll-TFT-Display verfügbar, sowohl für das Hoch- als auch für das Herunterschalten der Gänge. Dieses Armaturenbrett ersetzt endlich das alte LCD-Display und integriert die RoadSync-App zur Verwaltung von Navigation und Telefon. Für Anfänger oder Fahrer, die nach Tagen im Stau mit den Händen zu kämpfen haben, ist dies ein echter Gewinn. Für Puristen ist der Hebel vorhanden und funktioniert wie auf jedem traditionellen Motorrad.

Der Preis der Honda CB650R liegt bei 9.149 Euro, also etwa 450 Euro mehr als die vorherige Generation. Für diesen Aufpreis erhält man den E-Clutch, das neue Design und das TFT-Display. Das ist fair. Für diejenigen, die eine Honda CB650R aus den Baujahren 2020, 2021, 2022 oder 2023 suchen, bietet der Sekundärmarkt attraktive Alternativen zu geringeren Kosten, aber ohne diese unterstützte Kupplungstechnologie. Die Möglichkeiten für Honda CB650R-Zubehör sind vielfältig, von Gepäckträgern über Topcases bis hin zu Scheiben, was sie zu einem urbanisierbaren oder tourenfähigen Motorrad macht. Im Segment der mittelgroßen Roadster bietet Honda hier ein kohärentes, gut verarbeitetes Angebot, das nun in einem Punkt führend ist, der im Alltag einen echten Unterschied machen wird.