Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2018 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson wirklich ihre Mängel verzeihen? Die Frage stellt sich ernsthaft, wenn man auf diese XL 883 L Superlow von 2018 steigt, eine Maschine, die scheint, als wäre sie von einer Marketingabteilung entworfen worden, um den skeptischen Europäer zu überzeugen. Mit einem Sitz, der 70,5 Zentimeter über dem Asphalt liegt, und einem angekündigten Gewicht von 258 Kilogramm vollgetankt, richtet sie sich klar an ein breiteres Publikum, an diejenigen, die schon immer den Tankpanzer wollten, ohne gegen einen Koloss kämpfen zu wollen. Es ist ein geschicktes kommerzielles Angebot, ein weniger einschüchternder Einstieg in die Welt von Milwaukee.

Unter der Haube liefert der legendäre V-Twin Evolution mit 883 cm³ seine 53 Pferde und 69,6 Nm Drehmoment mit dieser charakteristischen Nonchalance. Suchen Sie nicht nach Höchstgeschwindigkeit oder sportlichen Empfindungen, dieser Motor lebt von niedrigen und mittleren Drehzahlen, wo er seine Zugkraft mit einer stämmigen Großzügigkeit verteilt. Das Fünfganggetriebe ist für eine Harley präzise, und die Riemenantrieb trägt zum leisen Betrieb bei. Für diejenigen, die eine gebrauchte Harley-Davidson XL 883 L Superlow suchen, ist es gerade dieses sonore Wesen und das Gefühl eines konstanten Drehmoments, das das erstemal Argument darstellt, lange bevor die reine Leistung und die Höchstgeschwindigkeit von knapp 160 km/h erreicht werden.

Es ist beim Chassis und der Ergonomie, wo der Hersteller wirklich versucht hat, die Archaismen zu mildern. Lenker und Bedienelemente wurden näher gebracht für eine natürlichere Position, weniger gestreckte Arme, und die Gabel mit ihrem 120/70-18-Reifen bringt eine direktere Lenkung mit sich. Puristen werden mit den Zähnen knirschen, aber das Ziel ist erreicht: in der Stadt oder in sanften Kurven lässt sich dieser Superlow mit einer unerwarteten Leichtigkeit handhaben. Die Bremsanlage, die von den "Foundation"-Weiterentwicklungen mit ihren 300- und 292-mm-Scheiben und dem ABS profitiert, ist korrekt, aber nicht bissig. Es ist ausreichend für das Reisegeschwindigkeit, für die das Motorrad seinen Fahrer bestimmt.

Aber all das hat seinen Preis, und nicht nur die damals geforderten 10.190 Euro. Der eigentliche Kompromiss liegt in den Federungen. Mit nur 108 mm Federweg vorne und 54 mm hinten, um den Sitz niedrig zu halten, ist der Begriff Komfort relativ. Ein Wellenprofil oder schlecht gefügte Pflaster werden hart empfunden. Das ist die Achillesferse dieser Maschine, die große Zugabe für die Erreichbarkeit. Sie verzeiht schlechte Straßen nicht, und verwandelt eine Fahrt in eine Übung der Flexibilität.

Für wen ist sie also, diese Superlow? Sie richtet sich an den Neuling, der von der Aura der Marke verführt ist, an den Stadt-Reisenden, der ein ikonisches Aussehen ohne die Nachteile einer extremen Position will, oder an diejenigen, die eine erste gebrauchte Harley-Davidson suchen, um den V-Twin zu erleben, ohne sich zu ruinieren. Es ist eine Harley, die beruhigt, fast domestiziert ist, die viel Charakter und Präsenz für ein kontrolliertes Budget bietet, aber im Gegenzug verlangt, ihre dynamischen Grenzen und ihren einfachen Komfort zu akzeptieren. Ein Motorrad für die Atmosphäre, nicht für die Leistung.