Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2011 — Technische Daten

Ist es noch möglich, von einer Harley-Davidson verzaubert zu werden, wenn sie sich bemüht, so zugänglich zu sein wie ein japanisches Motorrad? Die XL 883 L Superlow von 2011 scheint diese Frage mit einem klaren Anspruch zu beantworten: die Erfahrung des amerikanischen V-Twins zu demokratisieren. Mit einem Preis von etwa 8500 Euro zu dieser Zeit positionierte sie sich als königliche Eintrittspforte in die Welt der Sportster, die explizit auf Neulinge oder urbane Fahrer abzielt, die ein bestimmtes Image suchen.

Das erste Gefühl, wenn man sich nähert, ist dieses auffallend niedrige Sitz, nur 695 mm über dem Boden. Harley hat die Maschine buchstäblich auf den Boden gezogen, um Fahrer mit geringer Statur oder solche, die von der üblichen Masse eingeschüchtert sind, zu begeistern. Man spricht von einem Gewicht von 260 kg vollgetankt, was immer noch beträchtlich ist, aber diese flache Sitzposition verändert grundlegend die Psychologie des Aufsteigens. Die Gabel, mit einem Reifen der Größe 120 und einem Lenkwinkel von 29°, nimmt eine europäischere Geometrie an und verspricht eine bessere Manövrierfähigkeit als bei klassischen Sportstern. Hier liegt der Knackpunkt für Puristen: diese Superlow ist keine rohe Harley mehr, sie wird fast zu einem Roadster in Milwaukee-Kleidung.

Unter dem 17-Liter-Tank liefert der legendäre V-Twin-Motor mit 45° und 883 cm³ seine 54 Pferde und 70 Nm Drehmoment. Diese Zahlen erscheinen im Vergleich zu denen eines japanischen Konkurrenten der gleichen Kategorie bescheiden, und die maximale Geschwindigkeit von etwa 160 km/h bestätigt, dass es sich nicht um eine Hochleistungsmaschine handelt. Die Leistung ist da für den Charakter, für das typische Schnurren und das Gefühl des Ziehens bei niedrigen Drehzahlen, nicht für Rekorde. Die Riemenantrieb und das Fünfganggetriebe sind Elemente der Treue zur Tradition, aber die Zweischeibenbremse mit 292 mm bleibt einfach, effektiv, aber nicht herausragend.

Der Kompromiss ist spürbar, insbesondere bei den Federungen. Ein Federweg von nur 108 mm vorne und 54 mm hinten ist eine radikale Wahl, um diese Sitzhöhe zu erreichen, aber er opfert den Komfort. Auf einer holprigen Straße wird die Maschine schnell strafend, jede Unebenheit direkt an den Fahrer weitergegeben. Das ist der Preis für diese körperliche Erreichbarkeit. Für diejenigen, die heute eine gebrauchte Harley-Davidson XL 883 L Superlow suchen, sollte dieser Aspekt berücksichtigt werden: sie ist ideal für die Stadt oder glatte Straßen, nicht für lange Reisen.

Letztendlich spielt diese Superlow eine bestimmte Rolle in der Modellpalette. Sie ist nicht der Sportster für den Tourenfahrer oder Rennfahrer, sondern für den Stadtfahrer, der Stil und Sound ohne den Kampf gegen ein einschüchterndes Gewicht und eine Höhe möchte. Sie ist die CB500 der Harley-Welt, eine Einsteiger-Maschine, die wahrscheinlich mehr Fahrer auf die Marke umgewandelt hat als jedes andere Modell. Ihr kommerzieller Erfolg hat ihr recht gegeben, auch wenn sie auf dem Papier einige Grundpfeiler der Legende verwässert hat.