Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2015 — Technische Daten

Ist das noch eine Harley, wenn sie mit den Codes europäischer Roadster flirtet? Die Frage stellt sich zwangsläufig mit dieser XL 883 L Superlow von 2015, einer Maschine, die scheint dafür konzipiert worden zu sein, diejenigen zu verführen, die vom puristischen Milwaukee-Image abschrecken. Mit einem Sitz bei nur 695 mm und einem angegebenen Gewicht von 255 kg vollgetankt ist das Ziel klar: die Marke zugänglich, fast vertraut zu machen. Hier spricht man von einem Einstiegsmotorrad, einem ersten Schritt in die Welt Harley ohne den üblichen Kulturschock. Für etwa 9500 Euro damals positionierte sie sich als charaktervolle Alternative zu japanischen Roadstern mit mittlerem Hubraum.

Der Motor ist der berühmte V-Twin mit 883 cm³, der 52 PS und 70 Nm Drehmoment leistet. Diese Zahlen lassen die Rundenzeiten nicht erzittern, aber gerade das ist das Wesen der Sache. Die Leistung ist gering und das Drehmoment kommt sehr früh, bei 3750 U/min, für einen sanften und sonorigen Vortrieb, der die Sinne betört, anstatt reine Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, eine Grenze, die viel über ihre Berufung verrät: sie ist zum stilvollen Fahren, nicht zum Rennen gemacht. Im Vergleich zu einem klassischen Sportster setzt der Superlow auf Wendigkeit mit einem 120er-Vorderreifen, einem Lenkwinkel von 29° und umpositionierten Bedienelementen für eine weniger anspruchsvolle Ergonomie. Es ist eine Harley, die sich wie ein normales Motorrad fahren soll.

Die Bremsanlage, in dieser Version "Foundation" genannt, markiert eine deutliche Verbesserung mit einer 300-mm-Vorderbremsscheibe, serienmäßigem ABS und einem modernisierten elektrischen System einschließlich Keyless-Start. Diese Elemente sind Zugeständnisse an den Pragmatismus, Anpassungen für den europäischen Markt, der Sicherheit und den Alltag schätzt. Aber der Kompromiss liegt anders, bei den Federungen. Mit nur 108 mm Federweg vorne und 54 mm hinten wird der Komfort geopfert, um diese geringe Sitzhöhe zu erreichen. Das Motorrad schlägt auf, es überträgt die Unebenheiten der Straße, ein Mangel, den Puristen im Namen des Looks und des Charakters akzeptieren werden, der aber einen Anfänger abschrecken kann.

Schließlich findet diese Harley-Davidson XL 883 L Superlow ihren Platz als Übergangsmaschine. Sie richtet sich an den Anfänger, der von der Harley-Image angezogen, aber von der Haltung eingeschüchtert ist, oder den Reisenden, der einen Roadster mit einer starken Identität sucht. Gebraucht stellt sie heute ein wirtschaftliches Einstiegsangebot in die Sportster-Familie dar. Sie kann nicht mit der Lebendigkeit eines Yamaha MT-07 oder der Vielseitigkeit einer BMW R nineT mithalten, aber sie bietet etwas, das diese nicht haben: dieses typische Schnurren des 45°-V-Twins, diese physische Präsenz und diesen ikonischen Status. Es ist ein Motorrad, das man mit dem Herzen auswählt, indem man seine technischen Grenzen als integralen Bestandteil ihres veralteten Charmes akzeptiert.