Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2000 — Technische Daten

Also, träumen Sie von einer Harley, aber der Preis eines Big Twins bringt Sie aus dem Gleichgewicht? Im Jahr 2000 lockte der Sportster 883 Custom, oder C53 im Fachjargon, gerade mit dieser verführerischen Falle. Für etwas weniger als 9000 Euro neu bot sie den kompletten Chopper-Look: hohen Lenker, 21-Zoll-Vorderrad, vorgezogene Bedienelemente und einen niedrigen Sitz, der 71 cm über dem Boden liegt. Ein Bild, das den Liebhaber des amerikanischen Retro-Stils sofort zum Speicheln bringt. Doch wie bei Harley-Davidson dieser Epoche üblich, erzählt das Aussehen eine Geschichte, deren Mechanik manchmal nur die Kulisse ist.

Das Herz schlägt mit dem traditionellen 45°-V-Twin mit 883 cm³ Hubraum. Hier spricht man nicht von roher Leistung. Mit 50 Pferdestärken und 65,7 Nm Drehmoment ist das Biest eher sanftmütig als temperamentvoll. Es strahlt einen entspannten Charakter, einen tiefen Klang und sympathische Vibrationen aus, die seinen Charme ausmachen. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für eine gewisse mechanische Gelassenheit. Aber wir gestehen es ein, das Überschreiten von 165 km/h erfordert Geduld, und die 270 kg vollgetankt machen sich in engen Kurven bemerkbar. Die 39-mm-Gabel und die eher kurzen Seiten-Stoßdämpfer sind auf die Geradeausfahrt und das coole Aussehen ausgelegt, nicht auf den Angriff eines Passes. Das Fahrverhalten ist ein Spiegelbild ihres Looks, etwas weich und ungenau, sobald man aus der Rolle des Statisten heraustritt.

Die Fahrposition ist ein Thema für sich. Große Statur? Sie sind wie ein König, die Arme und Beine in einer ikonischen Pose ausgestreckt. Für Fahrer unter 1,75 m wird die Übung akrobatischer. Das Bein strecken, um die vorgezogenen Fußrasten zu erreichen, und dann den Kupplungshebel oder das Brems pedal suchen, erfordert eine gewisse Gymnastik. Was den Beifahrer angeht, so ist dieser für längere Strecken besser vergessen. Der Soziussitz ist nur eine bloße Ausrede, und die Fahrwerke, die unter dem Gewicht zusammenbrechen, übertragen jede Unebenheit des Asphalts. Sich vorzustellen, man mache komfortable Zweierfahrten mit diesem Custom, ist eine Utopie, trotz seiner Zweisitzer-Ambitionen.

Also, was ist sie wirklich? Der Sportster 883 Custom von 2000 ist vor allem ein Image-Motorrad, ein festliches Tor zur Welt Harley. Er wird den Neuling ansprechen, der sich von der Chopper-Ästhetik angezogen fühlt, oder den Motorradfahrer, der nach einem zweiten Motorrad für Sonntagsausflüge sucht. Er brilliert weder durch seine Leistung, noch durch seine Vielseitigkeit, noch durch seinen Komfort. Aber er vermittelt dieses einzigartige Gefühl, das Gefühl der Zugehörigkeit zu einem mythischen Club, das nur wenige japanische Konkurrenten der damaligen Zeit bieten konnten. Es ist ein Modeaccessoire mit einem Motor, ein kleiner, etwas temperamentvoller Softail, perfekt für diejenigen, die ein Lächeln der Höchstgeschwindigkeit vorziehen.