Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2005 — Technische Daten

Ist das noch eine Sportster, wenn man ihr den legendären Erdnuss-Tank nimmt? Das war die Frage, die Puristen sich im Jahr 2004 stellten, als Harley-Davidson seine Modellpalette überarbeitete und die XL 883 Custom mit einem 17,4-Liter-Tank ausstattete. Für den Durchschnittsmenschen ist diese Entwicklung eine Wohltat, die die Reichweite auf etwa 300 km erhöht – ein deutlich greifbareres Argument als nostalgische Ästhetik. Mit ihrem hohen Lenker, dem 21-Zoll-Vorderrad und den nach vorne verlegten Bedienelementen verkörpert dieses Custom voll und ganz seinen Status als Einstiegs-Chopper, ein Motorrad, das mit den Augen spricht, bevor man überhaupt den Zündschlüssel dreht.

Einmal im Sattel, liegt die Wahrheit auf der Hand. Mit ausgestreckten Armen, nach vorne versetzten Füßen und einer niedrigen Sitzhöhe von 67 cm sitzt man wie in einem Sessel, zumindest wenn man mehr als 1,75 m groß ist. Für kleinere Staturen wird die Position zu einer Gymnastikübung, die dazu zwingt, das Bein zu strecken, um die Fußrasten zu erreichen, und die Bedienung von Kupplung und Hinterradbremse weniger intuitiv macht. Das ist der Preis für diesen so charakteristischen Stil. Der Start des V-Twin Evolution mit 883 cm³ ist ein Ritual, und sein tiefes Brummen ist der perfekte Soundtrack für eine Stadtfahrt oder einen Ausflug auf einer Landstraße.

Erwarten Sie aber keine elektrisierende Leistung. Mit 53 Pferdestärken und 69 Nm Drehmoment ist das Biest gemächlich. Es zieht sich sogar offenbar zu zweit, wobei der Sozius auf dem Altar des Aussehens geopfert wird, mit einem minimalistischen Sitz und kurzen Dämpfern, die jeden Fahrbahnfehler in eine schmerzhafte Erinnerung verwandeln. Das Fahrverhalten, bestimmt durch die extreme Geometrie und das große Vorderrad, spiegelt seine Absichten wider: Es zielt auf Entspannung, nicht auf präzises Handling. Man sucht keine engen Kurven, sondern lässt sich vom Drehmoment führen, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, in einem Geist entspannter Fahrten.

Also, für wen ist diese Maschine gedacht? Für den Neuling, der von der Aura Harley-Davidson verzaubert ist, bereit ist, ihre dynamischen Grenzen und ihren einfachen Komfort zugunsten eines zeitlosen Stils und eines einzigartigen Gefühls in Kauf zu nehmen. Für fast 9000 Euro neu im Jahr 2005 war sie das zugänglichste Tor zur Welt der Customs von Milwaukee, ein "Mini Softail" mit viel Charakter. Sie war weder das wendigste, noch das leistungsstärkste, noch das komfortabelste Motorrad, aber wer ihren Geist akzeptierte, erhielt eine authentische Dosis dieser amerikanischen Freiheit. Ein Motorrad für die Stimmung mehr als für die Leistung, und genau das machte ihren Charme aus.