Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2004 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson XL 883 Sportster Custom (2004)

Erinnerst du dich an die Zeit, als eine Harley vor allem eine Einstellung war, ein Klappern des Auspuffs auf einem tiefen Sattel und ein Sound, der Schaufenster zum Vibrieren brachte? Der Sportster 883 Custom von 2004 ist ein bisschen das: eine Grundsatzbekundung auf zwei Rädern. Er spricht dir nicht von chirurgischer Präzision oder präzisem Fahrverhalten. Nein, er bietet dir ein einfaches Bündnis an: Du akzeptierst seine Macken, und im Gegenzug bietet er dir die rohe Essenz des Milwaukee-Mythos für einen Tank voll an. Mit seinem 17-Liter-Tank kann er fast 300 Kilometer halten, eine willkommene Reichweite für eine Custom, die endlich aus der Stadt wollte.

Steig auf, und das Bild ist eindeutig. Die nach vorne verlegten Bedienelemente treiben deine Stiefel nach vorne, das hohe Lenker zieht deine Schultern nach hinten, und dieses 21-Zoll-Vorderrad fixiert den Blick weit voraus. Für einen durchschnittlichen oder großen Rahmen ist es ein Thron, eine entspannte Kommandozentrale. Aber Vorsicht bei Piloten, die die 1,70 m knapp erreichen: Sie müssen oft das Bein strecken, um die Fußrasten zu erreichen, was die Handhabung des Schalt- und Bremshebel hinten etwas akrobatisch macht. Das ist der erste Preis, den man für diesen ausgeprägten Chopper-Stil zahlt.

Und was ist mit dem Motor? Der V2 mit 883 cm³ leistet 53 PS und ein Drehmoment von 69 Nm, Zahlen, die einen japanischen Roadster zum Lächeln bringen würden. Aber das Erlebnis ist völlig anders. Schon beim ersten Drehen pulsiert der Twin mit diesem charakteristischen Schnurren, überraschend zahm und einfach zu handhaben in der Stadt. Wo es schwierig wird, ist, wenn man etwas mehr verlangt. Allein kommt er zurecht, aber füge einen Sozius hinzu, und die Atemnot kommt schnell. Vor allem sollten Sie keine langen Reisen zu zweit träumen: Der Soziussitz ist eine Bretterbank und die kurzen Stoßdämpfer übertragen jede Unebenheit der Straße direkt an Ihre Begleitung. Das Fahrverhalten? Es ist "deklarativ". Das große Vorderrad und die sehr offene Geometrie verleihen ihm eine langsame und wenig ansprechende Lenkung in Kurven. Man fährt diese 883 mit Vorhersage und Geschmeidigkeit, nicht mit Aggressivität.

Also, für wen ist sie gedacht? Für diejenigen, die einen authentischen und etwas rauen Einstieg in die Welt von Harley-Davidson suchen. Für etwas weniger als 9000 Euro bot sie den Stil, den Sound und dieses so besondere Gefühl, ein Stück Amerika zu reiten. Es ist ein Motorrad mit selbstbewussten Mängeln, ein Mini-Softail ohne Anspruch auf großen Komfort. Es will nicht das beste Motorrad der Welt sein, sondern eine Harley. Und in diesem Punkt hält sie all ihre Versprechen, zum Guten und manchmal zum Schlechten.