Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2007 — Technische Daten

Man nennt sie intern C53, aber für die breite Öffentlichkeit ist es die Sportster 883 Custom. Und ihr Anspruch ist klar: das amerikanische Chopper-Archetyp zu einem Preis anzubieten, der für eine Harley-Davidson relativ erschwinglich bleibt. Mit ihrem breiten 21-Zoll-Vorderrad, dem hohen Lenker und den nach vorne verlegten Bedienelementen lässt sie keinen Zweifel an ihrer Positionierung aufkommen. Der 17-Liter-Tank, der vom Restyling von 2004 übernommen wurde, sorgt für Diskussionen unter den Puristen, die den historischen „Peanut Tank“ vermissen, bietet aber eine willkommene Reichweite von etwa 300 km – eine pragmatische Weiterentwicklung für alle, die Asphalt schlucken wollen.

Nehmen Sie Platz, und die Atmosphäre ist sofort gesetzt. Arme ausgestreckt, Füße nach vorne auf den Fußrasten, und dieses grundlegende Grollen des Evolution-Zweizylinders mit 883 cm³ Hubraum, das unter Ihnen widerhallt. Für einen Fahrer von 1,80 m oder größer ist die Haltung natürlich, fast majestätisch. Im Gegensatz dazu müssen Fahrer mit bescheidenerer Größe, unter 1,70 m, sich strecken, um die Bedienelemente zu erreichen, was die Handhabung des Kupplungshebel und der hinteren Bremse weniger intuitiv macht. Das ist der klassische Nachteil dieser „feet forward“-Geometrie: sie opfert die universelle Ergonomie am Altar des Stils.

Unter der Haube haben die elektronische Einspritzung ESPFI und eine neue Nockenwelle diesem Block etwas mehr Lebendigkeit verliehen, der 53 PS entwickelt. Er lässt sich überraschend einfach in der Stadt fahren und liefert sein Drehmoment von 67,7 Nm bereits bei niedrigen Drehzahlen mit einer charakteristischen Nonchalance. Lassen Sie sich aber nicht täuschen, es ist kein Sportgerät. Die Gabel und die Stoßdämpfer, gekoppelt mit diesem riesigen Vorderrad, bieten ab dem Moment, in dem sich die Kurve zu schliessen beginnt, ein weiches und ungenaues Fahrverhalten. Und zu zweit gibt der Motor schnell auf. Der Sozius, hoch auf einem winzigen Sattel thronend und unter kurzen Federwegen leidend, wird schnell verstehen, dass lange Fahrten zu zweit reine Zwangshandlung sind. Komfort ist definitiv nicht seine Stärke.

Also, für wen ist diese Maschine gedacht? Für diejenigen, die vor allem eine Ikone suchen, eine Silhouette, die in der Sonne auffällt, und das Gefühl, zu einem Mythos zu gehören. Für 8895 Euro (Preis von 2007) war sie der ideale Einstieg in die Welt der Harley Customizer, ein „Mini-Softail“ mit viel Charakter. Sie verzeiht viel dem Neuling dank ihres niedrigen Schwerpunkts und des 71 cm hohen Sattels, verlangt aber im Gegenzug, ihre dynamischen Grenzen und ihre exklusive Ergonomie zu akzeptieren. Es ist ein Motorrad mit Laune, nicht mit Leistung, gemacht, um geradeaus zu fahren und die Brust zum Vibrieren zu bringen, vielmehr als um Kurven zu schrägreißen.