Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2011 — Technische Daten

Also, hier ist ein typisch Harley-Dilemma: Wie kann man einen Sportster noch brutaler, noch aggressiver machen, ohne ihn in einen unverkaufbaren Traktor zu verwandeln? Im Jahr 2011 lautete die Antwort von Milwaukee Nightster, und sie traf genau ins Auge des Bikers, der nach purem Image suchte. Vergessen Sie glänzendes Chrom und üppige Kurven. Hier ist alles schwarz, tief und kompakt. Es sieht aus wie ein Bulldogge, der einen Motor verschluckt hat, bereit, den Asphalt anzuknabbern. Der Bobber ist die klare Inspiration, mit diesem am weitesten nach hinten versetzten Kotflügel, dem 12,5-Liter-Tank, der auf den ersten Blick kleiner zu sein scheint, und dem Nummernschild, das zur Seite verlegt wurde. Das ist ein Design, das spricht, das sogar knurrt, bevor man überhaupt den Schlüssel umdreht.

Und genau dann drehen wir ihn. Das Herz ist der ewig gültige und zeitlose V-Twin Evolution mit 1202 cm3. Die Zahlen? 75 PS bei 6000 Umdrehungen, und vor allem ein Drehmoment von 103 Nm, das ab 3200 U/min verfügbar ist. Das ist weit entfernt von den technischen Daten eines japanischen Sportsters, aber genau das ist der Sinn der Sache. Die Leistung ist langsam, schwer und tief. Sie überwältigt Sie nicht, sie zieht Sie, mit diesem hohlen, trockenen Klang, den die speziellen Auspuffanlagen wunderbar verstärken. Selbst mit Gummi-Silentblöcken kommuniziert dieser Motor. Er bebt, er lebt, er erinnert Sie bei jeder Beschleunigung daran, dass Sie ein mechanisches Teil fahren, kein Haushaltsgerät. Mit 260 kg vollgetankt ist das Biest kein Federgewicht, aber sein niedriger Schwerpunkt und sein Sitz in 67,8 cm Höhe machen ihn überraschend wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Für den Stadtbewohner, der protzen möchte, oder den Wochenend-Reisenden, der Stil über reine Leistung bevorzugt, ist das ein gewichtiges Argument.

Lassen Sie sich aber nicht täuschen, die Nightster hat ihre Grenzen, und das wird akzeptiert. Dieses so radikale Aussehen hat seinen Preis. Die Fahrwerke, die für die Ästhetik abgesenkt wurden, sind ziemlich einfach. Über 130 km/h hinaus flieht der Komfort, und die Fahrstabilität wird etwas schwammig. Die Bremsen, mit zwei Scheiben vorne und einer einzelnen Scheibe hinten, erledigen den Job, ohne mehr zu können, und erfordern einen deutlichen Druck auf den Hebel. Und dieser kleine Tank? Mit einem Verbrauch von leicht 6 Litern pro 100 km schmelzen die 170 km theoretische Reichweite wie Schnee in der Sonne. Es ist ein Motorrad für kurze Strecken, Ausflüge mit Freunden, Café-Besuche. Nicht zum Verschlingen der Autobahn.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist sie eine Klasse für sich. Eine Triumph Bonneville oder eine Yamaha XV950 bietet mehr Vielseitigkeit und Raffinesse. Eine Indian Scout, die später kam, wird deutlich leistungsstärker sein. Die Nightster hingegen spielt nicht auf diesem Terrain. Sie verkauft eine Emotion, einen Status, ein Bild eines eleganten Rebellen. Für 10.000 Euro zur damaligen Zeit war es ein stilvoller Einstieg in die Welt von Harley. Heute ist sie auf dem Gebrauchtmarkt ein Kultobjekt für diejenigen, die ein amerikanisches Motorrad mit einem durchdachten Look, ohne Schnörkel, und die bereit sind, ein wenig Komfort für den Stil zu opfern. Es ist der Bad Boy der Familie, ein bisschen mürrisch, nicht immer praktisch, aber unglaublich charismatisch.