Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2007 — Technische Daten

Also, hier ist Harley mit einem neuen Sportster dabei, und wir werden ihn als den Halunken der Truppe vorgestellt. Die Wahrheit ist, dass der XL 1200N Nightster im Jahr 2007 vor allem eine sehr gelungene Stilübung ist, ein Augenzwinkern an die Bobber vergangener Tage, zugeschnitten, um den Stadtbewohner zu verführen, der auf der Suche nach Attitüde ist. Wir sind weit entfernt von einem Rennpferd, aber verdammt nah an einer rollenden Grundsatzerklärung. Alles ist eine Frage der Haltung: Sitzbank 67,8 cm über dem Boden, abgesenkte Federung und dieses allgegenwärtige Matt Schwarz, das das Licht verschluckt. Der gekürzte hintere Kotflügel und das verstellte Nummernschild verleihen ihm ein niedriges, böses Profil, wie einen Boxer, der seine Schultern zurückzieht, bevor er angreift.

Aber lassen Sie sich nicht täuschen, unter diesem Bad-Boy-Lack verbirgt sich die bewährte V-Twin Evolution-Mechanik mit 1202 cm3. Mit 75 PS bei 6000 U/min und vor allem 103 Nm Drehmoment, das ab 3200 Touren verfügbar ist, liegt hier sein wahrer Charakter. Es geht nicht darum, die Drehzahl zu suchen, sondern von diesem kraftvollen Schub zu profitieren, sobald man ein wenig am Gasdrehgriff dreht. Das Fünfganggetriebe, das mit einem Riemenantrieb verbunden ist, sorgt für recht direkte Gangwechsel, aber einen sanften und leisen Vortrieb. Wir verschlingen die Straßen mühelos, mit diesem rauen und trockenen Klang, der für die Modell-spezifischen Auspuffanlagen typisch ist. Ja, er vibriert, aber es ist eine Vibration, die Teil der Show ist, eine mechanische Signatur, die man genauso kauft wie das Logo auf dem Tank.

Was die Fahrstabilität betrifft, so muss man die Füße auf dem Boden halten, im übertragenen wie im eigentlichen Sinne. Mit 260 kg in fahrbereitem Zustand und einer eher kurzen Geometrie ist der Nightster in der Stadt und auf kurvigen Straßen mit moderatem Tempo wendig. Aber erwarten Sie keine Wunder in engen Kurven oder bei hohen Geschwindigkeiten, die 39-mm-Gabel und die doppelten Showa-Stoßdämpfer haben ihre Grenzen, und der 12,5-Liter-Tank erinnert schnell daran, dass man auf einem Motorrad für Stadtfahrten oder wöchentliche Ausflüge und nicht für Langstreckenfahrten sitzt. Die Bremsen, mit einer doppelten Scheibe vorne und einer einzelnen Scheibe hinten, erledigen den Job ohne Schnörkel, vorausgesetzt, man fordert sie mit etwas Vorlauf auf.

An wen richtet er sich also? An den Fahrer, der eine authentische Harley-Davidson ohne die glänzenden Chromteile des Custom, mit einer Prise rebellischem Geist und einer beruhigenden Zugänglichkeit möchte. Es ist das ideale Tor zur Marke für diejenigen, die mehr Persönlichkeit als ein einfaches 883 suchen. Sein Nachteil? Ein Preis, der die 10.000 Euro-Marke fast berührt, eine Summe für das, was technisch gesehen eine aufgeräumte Sportster-Plattform bleibt. Aber gerade das ist sein Spiel: Eine Emotion, eine Haltung, einen Lebensstil zu verkaufen, der viel mehr ist als Zahlen auf einem technischen Datenblatt. Und in dieser Hinsicht punktet der Nightster mit seinem Höllengeschicht und seinem Temperament eines urbanen Halunken zweifellos.