Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2012 — Technische Daten

Man kann noch so viel sagen, die Harley-Magie diskutiert man nicht, sie erlebt man. Und die Sportster 1200 Nightster von 2012 fragt Sie nicht nach Ihrer Meinung. Sie setzt ihre 260 Kilogramm, ihren 12,5-Liter-Tank und ihren schwarzen Blick in die Motorradlandschaft wie eine Herausforderung. Das ist kein Motorrad für sensible Seelen oder Liebhaber aseptisierter Technologie. Es ist ein rollendes Attitüden-Block, eine rohe Interpretation des Bobbers, geschaffen für denjenigen, der Charakter über Leistung stellt.

Mit ihrem Sitz, der 67,8 cm über dem Boden liegt, und ihren abgefederten Aufhängungen, zeigt sie ein stämmiges, fast aggressives Profil. Chrom wurde verbannt zugunsten eines allgegenwärtigen Matt-Schwarz, vom gekürzten hinteren Schutzblech bis zum kleinen, durchbrochenen Kettenkasten. Stilisierte Details, wie die versetzte Nummernschildhalterung oder die Blinker, die das Rücklicht integrieren, verleihen ihr diesen Look eines bad Boy. Sie macht keine Anstalten. Sie verkörpert diesen „Factory Custom“-Geist, der ebenso anzieht wie spaltet. Man ist weit entfernt von den überentwickelten europäischen Roadstern; hier ist jede Wahl ästhetisch und emotional, bevor sie technisch ist.

Und das Herz dieser Emotion ist natürlich der legendäre V-Twin Evolution mit 1202 cm3. Mit 75 Pferdestärken bei 6000 U/min und vor allem 103 Nm Drehmoment, die ab 3200 U/min verfügbar sind, spielt er nicht in der gleichen Kategorie wie ein japanischer oder europäischer Zweizylinder. Die Leistung ist moderat, die Höchstgeschwindigkeit begrenzt sich auf 170 km/h, aber das Wesentliche liegt woanders. Es geht um diesen heftigen Schub bei niedrigen Drehzahlen, diesen rauen und trockenen Sound, der für den Nightster typisch ist, und um diese warme Vibration, die durch das Stahlrohrrahmenwerk durchläuft. Das Fünfganggetriebe ist präzise, und die Riemenantrieb trägt zum leisen Betrieb und zur ruhigen Wartung bei. Es ist ein Motor, den man genießt, nicht den man hetzt.

Dennoch sollte man keine Wunder bei der Dynamik erwarten. Das bewährte Chassis und die traditionelle 39-mm-Gabel sind da, um ihren Dienst zu versehen, nicht um in Kurven zu protzen. Sie neigt sich mit einer gewissen Trägheit, und ihre Bremsleistung, mit einer einzelnen Scheibe hinten, ist gerade ausreichend. Sie ist gemacht für gerade, freie Linien, stilvolle urbane Ausflüge oder lange Strecken, auf denen das Drehmoment König ist. Es ist das ideale Mount für den Fahrer, der eine ausgeprägte Persönlichkeit, eine Präsenz sucht, und bereit ist, etwas reine Leistung gegen eine massive Dosis Authentizität einzutauschen.

Zu einem Preis, der damals um die 10.000 Euro lag, positionierte sie sich als charismatische Alternative zu den polierten Middleweight-Roadstern. Sie wird weder den angehenden Rennfahrer noch den Langstreckenfahrer überzeugen. Für den angehenden Customizer, den Stadtbewohner auf der Suche nach einem radikalen Stil oder einfach den Liebhaber alter Mechanik bleibt die Nightster jedoch ein begehrtes Objekt. Es ist ein Motorrad, das Sie genauso auswählt, wie Sie es auswählen. Sie ist nicht perfekt, bei weitem nicht, aber sie hat dieses undefinierbare Etwas, das nur Harleys bieten können: eine Seele.