Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl ein Modeaccessoire als auch eine authentische Maschine sein? Mit der Sportster Forty-Eight Special spielt Harley-Davidson seit Jahrzehnten mit diesem angespielten Faden. Hier ist das Herzstück des amerikanischen Customs: ein 1202 cm³ V-Twin, der bei 3500 U/min grollt und 96 Nm Drehmoment liefert, ein doppelter Rohrrahmen in mattem Schwarz und dieser ikonische „Peanut“-Tank. Aber wir wollen es zugeben, mit seinen 7,9 Litern grenzt er an eine Farce. Du solltest besser mit dem nächsten Tankstellenmitarbeiter befreundet sein.

Der Unterschied zwischen dem Standardmodell und dieser „Special“-Version? Er liegt in drei Dingen: einem „Tallboy“-Lenker, der die Sitzposition leicht aufrichtet, Retro-Farbstreifen auf dem Tank und dem Verzicht auf einige Chromteile. Für fast 13.000 Euro mag das dürftig erscheinen. Doch diese kleine ergonomische Änderung ist alles andere als unbedeutend. Sie mildert den urbanen Charakter des Tieres und bietet eine entspanntere Fahrt, ohne die trotzige Haltung des Modells zu verraten. Man bleibt auf einem niedrigen Sitz mit 71 cm Höhe, ideal, um die Maschine und ihre 252 kg vollgetankt zu dominieren, aber der Oberkörper ist weniger vorgebeugt. Das sind Details, die zählen.

Auf der Straße ist der Charakter ganz. Der Evolution-Motor mit seinen 67 Pferdestärken ist keine Rakete. Die Konkurrenz, wie einige japanische oder europäische Roadster, übertrifft dich in reiner Leistung bedenkenlos. Aber darum geht es nicht. Das Vergnügen kommt von dieser direkten Reaktion auf das Handgelenk, von diesem tiefen und sonoren Schub, der dich mehr durch das Drehmoment als durch reine Leistung vorwärts treibt. Das Fünfganggetriebe ist präzise, der Riemen leise, und die Bremsleistung, obwohl einfach ein Einzelnscheibenbremse vorne, reicht für den Fahrstil, den die Maschine voraussetzt. Es ist ein Motorrad zum Fühlen, mehr als zum Beschleunigen.

Wer kauft also eine solche Maschine? Der Anfänger, der vom Mythos verzaubert ist, sicherlich, dank ihrer beherrschbaren Größe. Der Ästhet, der auf der Suche nach einem Objekt zur Individualisierung ist, zweifellos. Aber auch der Reisende, der stilvolle Kurzausflüge langen Reisen vorzieht. Denn mit diesem Miniaturtank und einem Fahrverhalten, das geradeaus liebt, ist die Forty-Eight kein Globetrotter. Es ist ein Konzentrat aus Attitüde, ein Stadt- und Kleinrouten-Bolide, der seine Rolle als Symbol ausfüllt. Sie macht keine Kompromisse, und das ist auch gut so, trotz ihrer Mängel. Man zahlt für die rohe Emotion und den zeitlosen Stil, nicht für die Datenblattwerte.