Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2012 — Technische Daten

Suchst du ein Motorrad mit Charakter, ohne ein reines Rennpferd zu sein? Eine Maschine, die dir jede Vibration des Motors wie eine mechanische Mahnung vermittelt? Dann werfe einen Blick auf dieses Harley-Davidson Sportster Nightster von 2012. Sie gehört nicht zu den Monstern mit brachialer Leistung, mit nur 75 Pferdestärken aus ihrem 1200er, aber gerade darin liegt ihr Charme. Sie ist sparsam, fast asketisch, mit diesem dominanten Schwarz und den auf das Wesentliche reduzierten Chromteilen. Man ist weit entfernt von den überzogenen Harley-Modellen, diese Nightster nimmt eine moderne Bobber-Haltung ein, aggressiv und kompakt.

Ihr V-Twin-Motor ist ein Spektakel für sich. Das Drehmoment, angegeben mit 103 Nm ab 3200 Umdrehungen, ist bereits bei den ersten Metern spürbar. Sie sucht nicht die reine Geschwindigkeit, die Höchstgeschwindigkeit ist auf etwa 170 km/h begrenzt, aber sie bietet eine sofortige Ansprechverhalten und diese trockene, typische Sportster-Klangfarbe, die scheinbar den Asphalt aufraut. Die Vibrationen, obwohl durch Silentblöcke gefiltert, sind präsent. Sie sind keine Mängel, sondern der Eintrittspreis für eine rohe Verbindung zur Mechanik. Es ist ein Gefühl, das von zu perfekten und aseptischen Motoren oft ausgelöscht wurde.

Im Alltag ist diese Nightster ein interessanter Kompromiss. Die niedrige Sitzhöhe von 678 mm und das Gewicht von 260 kg vollgetankt machen sie auch für Fahrer mittlerer Größe oder einen Anfänger, der sein erstes Motorrad mit einer starken Identität sucht, zugänglich. Aber Vorsicht, der 12,5-Liter-Tank und das Fünfganggetriebe erinnern schnell an ihre Grenzen. Sie ist für urbane Fahrten oder kurze Ausflüge gedacht, nicht für Landüberquerungen. Im Vergleich zu einem vielseitigeren japanischen Motorrad verliert sie in der praktischen Hinsicht, gewinnt aber bei jedem Start emotional.

Die Bremsanlage mit zwei Scheiben vorne und einer hinten ist ausreichend, aber nicht revolutionär. Die Federung, eine klassische Teleskopgabel und zwei Stoßdämpfer, sind auf einen stabilen Fahrverhalten ausgelegt, nicht auf sportliche Leistung. Sie lässt sich mit einer gewissen edlen Schwere fahren, wie eine Maschine, die weiß, wo sie hin will und nicht mit Zahlen beeindrucken will. Ihr Publikum? Diejenigen, die ein unverwechselbares Motorrad, ein Objekt, das mehr durch seine Haltung als durch seine technischen Daten spricht, suchen. Der urbane Fahrer, der Wert auf Stil legt, oder der Reisende, der kurze, intensive Strecken bevorzugt.

Schließlich war sie zu einem Preis von fast 10.000 Euro bei ihrer Markteinführung nicht gerade günstig. Sie positionierte sich als stilvolle Alternative in einem oft sehr technischen Markt für mittelgroße Motorräder. Sie übertraf eine Honda CB1100 oder eine Yamaha XJR in roher Leistung nicht, bot aber ein einzigartiges sensorisches Erlebnis. Es ist ein Motorrad, das Engagement erfordert, das nicht für diejenigen geeignet ist, die Einfachheit oder leise Effizienz suchen. Aber für diejenigen, die ihre Regeln akzeptieren, gibt sie im Gegenzug eine Portion Persönlichkeit zurück, die nur wenige Konkurrenten erreichen können.