Harley-Davidson Road Glide Limited 2023 — Technische Daten

Man glaubt, eine Langstreckenfahrt mit einem Motorrad von fast 440 kg in fahrbereitem Zustand sei eine Strafe? Irrt man sich. Die Harley-Davidson Road Glide Limited 2023 verwandelt diese Masse in einen Vorteil, eine stabile und unerschütterliche Präsenz, die einen trägt, anstatt zu ermüden. Mit ihrem 22,7-Liter-Tank und einem angegebenen Verbrauch von rund 5,7 Litern pro 100 Kilometer zielt sie klar auf Reichweite, nicht auf Raserei. Ihr M8-Motor mit 1917 cm³, hier in einer 114er-Version, verzichtet auf übertriebene Zahlen: 87 PS, das ist fast bescheiden. Aber sein Drehmoment von 169,5 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, ist die schwere Waffe. Es verlangt keine Anstrengung von Ihnen, es gibt Ihnen Substanz, einen sanften und stetigen Schub, der das Cruisen zur Evidenz macht, fernab von den Zuckungen einer europäischen Sport-Touring-Maschine.

Dieses Machine ist ein technologisches Heiligtum. Harley hat sein RDRS-Paket integriert, eine Suite von Assistenzsystemen, die die Marke endlich an die Standards moderner Tourenmotorräder anpasst. Traktionskontrolle, Kurven-ABS, gekoppelte Bremsen, Anti-Schlupfbremse: das System orchestriert die Dynamik dieser Masse mit bemerkenswerter Diskretion. Die Schnittstelle ist dieses 6,5-Zoll-TFT-Display, das taktil bedient oder über Tasten gesteuert wird, das Navigation, Infotainment und mechanische Daten zentralisiert. Und dann gibt es noch diesen H-D Connect-Service, der Ihr eigenes Motorrad über eine App überwacht und Sie benachrichtigt, wenn jemand daran herumpfriemelt oder den Kraftstoffstand anzeigt. Ein kostenloses erstes Jahr, dann ein Abonnement – das ist der Preis für die beruhigende Fernüberwachung.

Im Vergleich zu einer Honda Goldwing oder einer BMW K 1600 spielt die Road Glide Limited 2020 eine andere Partitur. Sie sucht nicht die ultimative Vielseitigkeit oder chirurgische Präzision. Sie kultiviert eine Haltung, eine Aura. Ihre feste, verkleidete Nase, die "Shark Nose", ist ein Markenzeichen, das ihr eine starke visuelle Identität und einen bemerkenswerten aerodynamischen Schutz verleiht. Die kombinierten 132 Liter Stauraum (Koffer und Topcase) sind praktisch, aber die Gesamtergonomie, mit einem Sitz in 716 mm Höhe, ist auf den Komfort von Fahrer und Sozius auf ganzen Tagen ausgelegt. Die Federungen, obwohl einstellbar, sind darauf ausgelegt, die Straße zu glätten, nicht zu sezieren.

Das Publikum? Der harte Langstreckenfahrer, der das Motorrad als Reisemittel, als Begleiter für Roadtrips betrachtet. Nicht der Streckenrennfahrer, noch der eilige Stadtbewohner. Für 33.590 Euro richtet sie sich an diejenigen, die das Gewicht akzeptieren, fast 407 kg dieses Motorrads bieten Ihnen ein ideales Erlebnis, insbesondere auf Ihren längsten Reisen, als notwendige Gegenleistung zu seiner Würde und seinem monumentalen Komfort. Ihre Grenzen? Reine Geschwindigkeit, offensichtlich, mit einem Maximum um 170 km/h. Und eine gewisse Trägheit in engen Kurven, wo sie Antizipation erfordert. Aber auf der Autobahn oder auf freien Straßen wird sie zu einem bemerkenswert effizienten und lohnenden Fortbewegungsmittel, bei dem es nicht mehr darum geht zu fahren, sondern die Landschaften mit ruhiger Autorität zu durchqueren.