Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2003 — Technische Daten

Stellen Sie sich das Geräusch eines V-Twins an der Ampel vor, dieses fette, tiefe Schnurren, das Schaufensterläden zum Vibrieren bringt. Stellen Sie nun vor diesen Motor eine Gabel, die einem verzerrten Rückspiegel würdig ist, ein Gewirr aus Armen und Federn, das direkt aus einer verrückten Schmiede zu stammen scheint. Sie haben das Wesen der Harley-Davidson FXSTS Springer Softail erfasst. Das ist kein Motorrad, sondern eine mechanische Aussage, eine Kühnheit auf zwei Rädern, deren einziges Ziel es ist, andächtige Bewunderung und die wiederkehrende Frage hervorzurufen: "Aber wie hält das Ding überhaupt?".

Dieses "Ding" ist die Springer-Gabel, eine Konstruktion aus den 1930er Jahren, die das Vorderrad in eine kinetische Skulptur verwandelt. Vergessen Sie reine Leistung, sprechen wir von Präsenz. Mit ihren 340 Kilogramm vollgetankt und diesem Aussehen einer Dampflokomotive plättet die Springer Softail den Asphalt mehr, als dass sie ihn befährt. Ihr Twin Cam 88B-Motor mit 1449 cm3 ist da, um das Biest zum Leben zu erwecken, mit 106 Nm Drehmoment, die ab 3200 U/min verfügbar sind, ein schwerer, konstanter Schub, der perfekt zu ihrem Charakter als luxuriöses Kraftpaket passt. Man ist weit entfernt von den stratosphärischen Zahlen japanischer Customs, aber hier scheint jeder Pferdestärke ihr Gewicht in poliertem Stahl zu verleihen.

Man muss jedoch zugeben, dass die Magie etwas verfliegt, wenn man den Bremshebel betätigt. Mit einer einfachen Scheibe vorne und einem Zweipistonsattel ist die Bremsleistung eindeutig der Schwachpunkt dieser Maschine, eine fast schuldige Schwäche für ein Gefährt dieser Größe. Das ist der Preis, den man für das historische Vorderrad zahlt, das bei der Einführung des großen Blocks nicht modernisiert werden konnte. Glücklicherweise bietet das Softail-Chassis mit seinen versteckten Stoßdämpfern ein überraschend stimmiges Fahrverhalten und einen angemessenen Komfort, trotz der bescheidenen Federwege. Die niedrige Sitzbank mit 696 mm und der lange Radstand von 1690 mm vermitteln ein Gefühl absoluter Stabilität, ideal für entspannte Ausfahrten.

Also, wer ist für dieses Zirkusbiest gemacht? Sicher nicht der eifrige Streckenrennfahrer oder der Langstreckenreisende, mit seinem 20-Liter-Tank und einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 170 km/h. Die Springer Softail richtet sich an den Puristen, an denjenigen, der ein Motorrad als ein bewegtes Kunstwerk betrachtet. Es ist das Gegenteil von Rationalität, eine mechanische Laune für 19990 Euro, die Ihnen garantiert, im Mittelpunkt aller Gespräche zu stehen. Es steht eher in Dialog mit Modellbauprodukten, wie dem Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9 Modellbausatz, als mit modernen Cruisern. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Harley-Davidson FXSTS Springer Softail ein wunderschöner Fehler, ein kalkulierter und bewusst eingegangener Rechenfehler ist, der entgegen aller Logik wunderbar funktioniert für jeden, der nach roher Emotion, nicht nach Effizienz sucht.