Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2002 — Technische Daten

Also, wollen wir über die FXSTS Springer Softail sprechen? Stellen wir zunächst eine einfache Frage: Wozu dient ein Motorrad? Zum Transport, gewiss, aber vor allem um eine Idee auszudrücken. Die Springer, mit ihrer Parallelogrammfedergabel, die aus einem Katalog von 1930 zu stammen scheint, antwortet ohne Umschweife. Sie ist eine Aussage, ein Sammlerstück, das fährt. Es ist keine Maschine, die für reine Effizienz gedacht ist, sondern für das Spektakel und das Gefühl. Ihr Twin Cam 88B-Motor mit 1450 cm3 leistet 67 PS und ein Drehmoment von 106 Nm bei 3200 U/min, Zahlen, die mehr von Drehmoment als von Geschwindigkeit sprechen, und diese 340 kg fahrfertig mit langsamer und majestätischer Autorität antreiben.

Diese Springer-Gabel, die aus den 1940er Jahren stammt und hier wiederbelebt wurde, ist das zentrale Argument. Sie ist schwerer und komplexer als eine moderne Teleskopgabel und bietet einen Federweg von 107 mm und einen gewissen Komfort, aber ihre wahre Rolle ist ästhetischer Natur. Sie verwandelt das Motorrad in eine mechanische Skulptur, ein Detail, das die gesamte Silhouette dominiert. Auf dieser Softail-Basis, bei der die Stoßdämpfer versteckt sind, um den Anschein eines starren Rahmens der 1950er Jahre zu erwecken, vollendet die Springer die Illusion einer Vintage-Maschine. Der Radstand von fast 1,66 Metern, der niedrige Sitz mit 654 mm und die Reifen mit hohem Profil (80/90-21 vorne, 130/90-16 hinten) ergänzen diese imposante und entspannte Haltung.

Aber das Leben mit einer solchen Ikone hat ihren Preis, über die damaligen 19990 Euro hinaus. Die Bremsanlage, mit einer einzelnen Scheibe vorne und hinten, ist der absolute Schwachpunkt. Harley hat bei der Umstellung auf den 1450-ccm-Motor keine modernen Bremssättel integriert, und das Bremsen dieser Masse mit dieser Leistung erfordert Voraussicht und Entschlossenheit. Im Vergleich zu einer zeitgenössischen japanischen Cruiser ist sie in diesem Bereich unterausgestattet. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h ist eher ein Konzept als eine Nutzung, die wahre Geschwindigkeit ist die des Stils. Der 18,9-Liter-Tank und das Gewicht laden zu kurzen und kontemplativen Fahrten ein.

Für wen? Für den Sammler, den Ästheten, der Präsenz über Leistung stellt. Es ist kein Motorrad für Anfänger, trotz des niedrigen Sitzes, da sein Gewicht und seine besondere Dynamik Erfahrung erfordern. Für den Langstreckenfahrer ist der Tank begrenzt. Sie ist das Gegenteil von Sportlichkeit. Ihr Publikum ist das, das eine physische Verkörperung der Harley-Geschichte sucht, eine Maschine, die man genauso gerne betrachtet wie fährt. Modellbausätze, wie das Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9 Modellbausatz, existieren, weil das Motorrad bereits ein Museumsstück ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die FXSTS Springer Softail eine reine Stilübung ist. Sie opfert die technische Moderne, insbesondere die Bremsanlage, um einer nostalgischen und theatralischen Vision zu dienen. Ihr Motor bietet die erwartete Fülle, ihre Gabel ist ein visuelles Meisterwerk, aber sie bleibt ein Nischenmotorrad, das auf ruhigen Straßen gefahren werden sollte, wo ihr Aussehen seine volle Wirkung entfalten kann. Sie konkurriert nicht mit modernen Cruisern, sie ignoriert sie. Das ist es, oder es ist keine Harley.