Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2004 — Technische Daten

Man spricht uns oft von Revolutionen im Motorradbereich. Doch manchmal liegt die wahre Stärke in der Widerstandsfähigkeit, in der beharrlichen Weigerung, sich zu ändern. Die Harley-Davidson FXSTS Springer Softail von 2004 ist die Verkörperung dieser Philosophie. Stellen Sie sich einen Twin Cam 88B-Motor mit 1450 cm3 vor, der 67 Pferdestärken und ein Drehmoment von 109 Nm ab 3500 Touren liefert, eingebaut in ein Chassis, das scheint aus einem anderen Jahrhundert zu stammen. Dieses Motorrad, das mit vollem Tank 340 kg wiegt, ist ein Paradox auf Rädern.

Ihre Identität, ihre Seele, liegt vollständig in dieser Parallelogramm-Gabel, einer Springer-Gabel, die ein Stück mechanischer Geschichte auf einem modernen Motorrad darstellt. Schwerer und komplexer als eine Teleskopgabel, bietet sie einen besonderen Komfort und einen verheerenden Stil, der ihresgleichen sucht. Mit dieser Gabel zu fahren ist eine Aussage, eine Hommage an die 1930er Jahre und die ersten Nachkriegsmodelle. Sie macht diese Harley-Davidson FXSTS Springer Softail zu einem lebenden Sammlerstück, einer Attraktion, die Blicke auf jedem Dorfplatz auf sich zieht.

Doch diese Treue zur Vergangenheit hat ihren Preis, und dieser wird beim Bremsen bezahlt. Während der Rest der Softail-Reihe von Modernisierungen profitierte, behielt die Springer ihr ursprüngliches System: eine einfache 292-mm-Scheibe vorne mit einem Zweipistikkolben-Bremssattel und eine identische Scheibe hinten. Für ein Motorrad dieser Masse und mit dieser Leistung ist dies ein offensichtlicher, fast anachronistischer Schwachpunkt. Das Bremsen ist einfach unter dem, was man von einem großen Custom mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erwartet. Es ist der schmerzliche Kompromiss dieser Ikone.

Doch wenn man das Gas aufdreht, spricht der 1450 cm3-Motor mit einem Kompressionsverhältnis von 8,8:1 eine andere Sprache. Er ist kraftvoller, sinnlicher als die älteren 1340er, und das fünfstufige Getriebe in Verbindung mit dem Riemenantrieb bietet ein einzigartiges sensorisches Erlebnis. Die Fahrt ist gesund, die horizontalen Stoßdämpfer der Softail-Plattform funktionieren gut, und die Sitzhöhe von 658 mm bietet eine komfortable Fahrposition für den Tourenfahrer, der das Echte sucht. Der 18,9-Liter-Tank verspricht ausreichend lange Ausflüge.

Diese Springer Softail richtet sich nicht an den Rennfahrer oder an denjenigen, der reine Leistung sucht. Sie ist für den Sammler, für den Ästheten gedacht, der ein lebendiges Motorrad mit einem unbezwingbaren Charakter möchte. Ihr Preis von 19990 Euro war damals eine Investition für eine Leidenschaft. Heute ist sie ein begehrtes Objekt für diejenigen, die ein Fragment der Harley-Davidson-Geschichte besitzen möchten, ein Modell, das manche sogar mit Bausätzen wie dem Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9 Modellbaukit reproduzieren. Sie ist ein schöner Makel, eine sublime Widersprüchlichkeit zwischen Fortschritt und Tradition, wo der Stil immer das letzte Wort hat.