Harley-Davidson FXDXT Dyna Super Glide T-Sport 2002 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson wirklich ein Reisemotorrad sein? Um die Jahrtausendwende antwortete die Dyna-Sparte mit der FXDXT T-Sport, einem kühnen Vorschlag, der eine Tourenseele auf das sportliche Chassis der Super Glide Sport pflanzt. Man ist weit entfernt vom voll ausgestatteten Luxusdampfer; hier ist die Rezeptur einfach, fast handwerklich: ein bequemer Sattel, eine verstellbare Windschutzscheibe und zwei wasserdichte, weiche Gepäcktaschen. Die Idee ist nicht, alles zu revolutionieren, sondern einer bereits lebhaften Custom die Mittel zu geben, um zu entfliehen.

Denn das Herzstück ist der berühmte Twin Cam 88B mit 1450 cm3, ein V2, der 68 Pferde und vor allem ein gewaltiges Drehmoment von 106 Nm abgibt, das bereits ab 2900 Touren verfügbar ist. Auf der Straße ist es geradezu diese Großzügigkeit bei niedrigen Drehzahlen, die überzeugt. Die Mechanik reagiert augenblicklich auf den Gasgriff und katapultiert die 315 Kilogramm in der Trockenmasse mit ruhiger Autorität, obwohl der Tacho bei rund 170 km/h platziert ist. Die Riemenantrieb ist weich, das Fünf-Gang-Getriebe präzise für eine Harley, und das Ganze strahlt eine beruhigende Robustheit aus. Dieser Motor ist ein idealer Reisebegleiter, unermüdlich und charismatisch.

Das Fahrwerkskomponenten, geerbt von der Super Glide Sport, bringt einen ernsthaften Mehrwert an Agilität im Vergleich zu einem Softail mit sich. Der Radstand von 1580 mm und der korrekte Bodenabstand ermöglichen es, mit Zuversicht in Kurven einzulegen, obwohl das Gewicht und die Federung mit begrenztem Federweg schnell die Grenzen des Genres aufzeigen. Man tanzt nicht wie auf einem japanischen Sportmotorrad, aber man fährt mit einem aufrichtigen Vergnügen, eingekuschelt und flüssig. Die Bremsanlage mit zwei Scheiben vorne, die von Vierkolben-Sätteln gepresst werden, ist ausreichend, um den Schwung zu zügeln, ohne zu enttäuschen.

Aber ist die T-Sport so ein großes Reisemotorrad? Die Gepäcktaschen sind zwar wasserdicht und praktisch, haben aber ein begrenztes Volumen. Die verstellbare Windschutzscheibe ist wirksam gegen das Wetter, aber ihre Ästhetik kann polarisieren. Und man muss sich mit typischen Harley-Details arrangieren: ein Ständer, der nicht immer bequem ist, Zähler, die etwas zu unauffällig sind, ein 18,5-Liter-Tank, der regelmäßige Pausen erfordert. Es ist ein Motorrad für Oldschool-Roadtrips, für diejenigen, die das Gefühl über den absoluten Komfort stellen.

Letztendlich wird die Dyna T-Sport den Tourenfahrer mit dem Charme einer authentischen Custom begeistern, der Kilometer verschlingen möchte, ohne das Knurren des V-Twins und den rohen Stil einer Harley zu verleugnen. Sie hat weder den Luxus eines Gold Wings noch die Vielseitigkeit eines Trails, aber sie besitzt eine seltene Persönlichkeit, irgendwo zwischen dem sportlichen Ausflug und der Flucht. Eine gelungene Wette, für eine Zeit, in der Motorräder noch den Geschmack von Benzin und Charakter hatten.