Harley-Davidson FXDXT Dyna Super Glide T-Sport 2001 — Technische Daten

Die Harley-Davidson Dyna Super Glide T-Sport von 2001 ist ein interessantes Angebot im Katalog des amerikanischen Herstellers. Sie präsentiert sich als Weiterentwicklung der Standard-Dyna Super Glide Sport, mit einer klar auf Tourenfahrt ausgerichteten Ambition. Die Formel ist einfach und effektiv: Man greift einen verstellbaren Windschutz durch ein kleines Rad am Armaturenbrett, ersetzt die Sitzbank für mehr Komfort und eine natürlichere Position und fügt zwei weiche, abnehmbare und wasserdichte Gepäcktaschen hinzu. Das Gesamtpaket ist stimmig und verwandelt dieses Motorrad, das ursprünglich sehr angenehm in der Stadt und auf Landstraßen ist, in ein Gefährt, das Sie über lange Strecken begleiten kann, ohne seinen Charakter zu beeinträchtigen.

Im Herzen dieser Transformation steht der berühmte Twin Cam 88B, ein V-Twin mit 1449 cm³. Er leistet 68 PS bei 5400 U/min und ein Drehmoment von 105,9 Nm ab 2900 U/min. Diese Zahlen stehen für eine Philosophie: Die Leistung ist vorhanden, aber sie wird mit einer typischen Harley-Davidson-Großzügigkeit und Progressivität serviert. Der Motor reagiert ohne Eile, aber mit Autorität und bietet ein Gefühl statt einer explosiven Leistung. Er verbindet die tourenorientierte Seele der T-Sport mit dem Fahrvergnügen, das die Dyna ausmacht. Die Riemenantrieb und das Fünf-Gang-Getriebe vervollständigen dieses robuste und charakteristische mechanische Gesamtbild.

Das Fahrwerk mit seinem Stahl-Doppelrohrrahmen und den einstellbaren Federungen ist homogen. Es ermöglicht ein geschmeidiges und stabiles Fahrverhalten, ideal um die langen Straßenabschnitte zu genießen. Mit einem Trockengewicht von 310 kg eignet es sich jedoch nicht für ein nervöses oder sportliches Fahren. Die Bezeichnung „Sport“ ist hier eher amerikanisch als japanisch; sie steht für Haltung, nicht für extreme Agilität. Die Bremsanlage, die durch zwei 292-mm-Scheiben mit Vierkolben-Sätteln gesichert wird, ist ausreichend und progressiv, im Einklang mit dem Gesamtcharakter des Motorrads. Die Sitzhöhe von 708 mm und die Reifen in klassischer Größe (100/90-19 vorne, 150/80-16 hinten) bestätigen diesen zugänglichen und komfortablen Ansatz.

Dieses Reise-Paket verbirgt nicht einige kleine Mängel, die dem Modell innewohnen. Der Seitenständer kann unpraktisch sein, einige Elemente wie die Instrumente sind mittelmäßig gut ablesbar und die Blinker können die Öffnung der Gepäcktaschen behindern. Aber diese Punkte sind nebensächlich angesichts des Charakters, den sie ausstrahlt. Die Dyna Super Glide T-Sport richtet sich klar an den Harley-Tourenfahrer, an den, der ein langes Wochenende ohne Kompromisse beim Stil und dem spezifischen Feeling der Marke verbringen möchte. Sie ist eine Alternative zu Road King oder Electra Glide für diejenigen, die eine weniger imposante, leichter fühlbare Maschine suchen, die aber dennoch über große Distanzen leistungsfähig ist. Zu einem Preis von 16785 Euro positioniert sie sich als integrierte und stimmige Reiseoption innerhalb der Dyna-Reihe, die dem Geist des Hauses treu bleibt.