Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2001 — Technische Daten

Anfang der 2000er-Jahre, als europäische und japanische Tourenmotorräder in ein Rennen um Elektronik und messbare Leistung einmachten, hielt Harley-Davidson einen radikal anderen Kurs. Die Ultra Classic Electra Glide, in ihrer 2001er Version, versucht nicht, durch ihre technischen Daten zu beeindrucken. Mit nur 67 Pferdestärken, die aus einem großen V-Twin mit 1449 cm³ stammen, zeigt sie ein Leistungsgewichtverhältnis, das einen japanischen Ingenieur zum Schmunzeln bringen würde. Ihr Gewicht von rund 380 Kilogramm fahrfertig katapultiert sie in die Kategorie der Giganten, und ihre Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erinnert nicht an die Rennstrecke. Dennoch kauft niemand eine Electra Glide wegen dieser Zahlen. Man erwirbt sie für ein Gefühl, für eine Haltung, um ein Stück amerikanischer Straßenmythologie zu verkörpern.

Ihr Twin Cam 88 Motor, eine Weiterentwicklung des legendären Big Twin, ist das Herzstück des Erlebnisses. Er brüllt nicht, er pulsiert. Sein Drehmoment von 109 Nm, abgeregelt bei 3500 U/min, ist eine konstante Schubwelle, eine ruhige Kraft, die die Maschine ohne Eile vorwärts treibt. Die Riemenantrieb, leise und geschmeidig, trägt zu diesem Gefühl der Geschmeidigkeit bei. Hier wird die Reise in Seelenzuständen gemessen, nicht in Rundenzeiten. Der Komfort ist königlich, buchstäblich, mit einem niedrigen Sitz von 69 cm, einer Vollverkleidung, Seitenkoffern und einem Topcase, die den Standard für amerikanischen Langstrecken-Tourismus definieren. Für fast 25.000 Euro damals kaufte man keine technologische Dekadenz, sondern ein komplettes Ökosystem, eine Kabine auf zwei Rädern, in der der Pilot herrscht.

Offensichtlich muss man auf Agilität verzichten. Mit einem solchen Format und einer Federung, die dafür ausgelegt ist, gerade Autobahnen zu verschlucken, anstatt Kurven zu jagen, ist die Dynamik der Electra Glide… diplomatisch. Sie nimmt Kurven mit majestätischer Langsamkeit, die Vorhersage und eine sanfte Fahrweise erfordert. Im Vergleich zu einer Goldwing oder einer BMW K 1200 LT aus der gleichen Zeit, die schneller, präziser und vielseitiger sind, erweist sich die Harley als weniger kompetent, aber unendlich viel charaktervoller. Das ist das Dilemma. Sie befriedigt nicht den Intellekt des Technikers, sondern spricht direkt die Emotion des Reisenden an.

Dieses Motorrad richtet sich an den Puristen der Reise, an denjenigen, für den die Strecke genauso wichtig ist wie das Ziel. Es ist die Maschine für die großen Diagonalen, für endlose Straßen, auf denen die Landschaft langsam vorbeizieht und das Brüllen des V-Twins zum Soundtrack der Reise wird. Sie verzeiht ihre Mängel durch das einzigartige Gefühl, das sie vermittelt: das Gefühl, eine Legende zu fahren, ein bewegliches Stück Geschichte. Im Jahr 2001 war die Ultra Classic Electra Glide kein Transportmittel, sondern ein Raumschiff für die Flucht, eine Aussage, dass auf der Straße das Mythos manchmal mehr wert ist als die reine Effizienz.