Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2005 — Technische Daten

Man erinnert sich an diese Zeit, Mitte der 2000er Jahre, als Harley-Davidson scheinbar versuchte, die Puristen des Custom-Bereichs zu begeistern, während man gleichzeitig einen Fuß in der Reisefahrt behielt? Die FLHRSI Road King Custom ist genau das Ergebnis dieser Gleichung. Sie nimmt die imposante und komfortable Basis der Road King, entfernt ihren monumentalen Windschutz und klebt einen absurd niedrigen Sitz mit 66 Zentimetern darunter. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das auf zwei Brettern spielt, mit mehr oder weniger Erfolg.

Auf diesem fast auf dem Asphalt liegenden Sitz, mit den Füßen nach vorne, fühlt man sich zunächst in der perfekten Pose eines kalifornischen Cruisers wieder. Der Twin Cam 88 mit 1450 cm3, montiert auf Silent-Blocs, grollt mit dieser besonderen Klangsignatur und liefert seine 109 Nm Drehmoment ab 3400 U/min. Hier ist das Tierin seinem Element: in Souplesse, in Wellen der Vortrieb, kilometerlange Küstenstraßen abarbeitend, ohne jemals zu forcieren. Der kleine Chrom-Windfang leistet minimale Arbeit, aber das Gesamtbild wird von einem Federungskomfort getragen, der auf geraden Strecken fast die angekündigten 348 kg vergessen lässt. Man schlendert, das ist unbestreitbar angenehm, und die wunderschönen Ledersatteltaschen verleihen ihm diese Prise Authentizität, die das Wasser im Mund zusammenlaufen lässt.

Doch diese angezeigte Leichtigkeit ist eine Täuschung. Sobald es darum geht, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu manövrieren oder eine enge Kurve zu nehmen, erinnert das Gewicht Sie mit der Subtilität einer Walze daran. Das breite Lenker wird zu einem Feind bei Kehren, der oft die Hilfe des Fußes oder die Suche nach einem großzügigen Kreisverkehr erfordert. Vorsicht ist geboten. Und wenn der niedrige Sitz die Vertrauensbildung für einen Anfänger oder einen Reisenden erleichtert, der Entspannung sucht, hat er seinen Preis: die Position der Beine, nicht weit genug nach hinten, kann auf unebenen Straßen unangenehm werden, und der Beifahrer ist eindeutig das fünfte Rad am Wagen. Vergessen Sie auch die Idee, einen Helm in diesen eleganten Taschen zu verstauen; ihr Stil geht vor ihrer Nützlichkeit.

Angesichts der Konkurrenz der damaligen Zeit, wie einigen Honda VTX oder Yamaha Road Star, setzt die Road King Custom alles auf die Aura und den Stil von Harley. Sie ist weder die stärkste mit ihren 71 Pferdestärken noch die wendigste. Sie läuft auf Emotion, Image und dem Gefühl, ein Stück Amerika zu fahren. Für den Reisenden, der eine ruhige Fahrt der reinen Leistung vorzieht und ihre Grenzen im Gegenzug für ihren Charakter akzeptiert, kann sie eine liebenswerte Begleiterin auf der Straße sein. Für andere, die eine echte Vielseitigkeit oder lebendigere Empfindungen suchen, wird sie wahrscheinlich schnell ihre Grenzen spüren. Es ist ein Motorrad mit Laune, nicht der Vernunft.