Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2004 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom (2004)

Man spricht uns oft von der Road King als dem Tourenmotorrad der Harley-Familie, dem komfortablen Lasttier für die Überquerung der Staaten. Aber 2004 beschloss die Firma aus Milwaukee, sie zu überarbeiten, indem sie ihren Windschutz zerbrach und ihr ein entspannteres Aussehen verlieh, um die Road King Custom zu schaffen. Die Idee? Die große Reisende in eine Maschine für gemütliche Wochenendfahrten zu verwandeln, mit einem aufgeräumteren Stil und einer cooleren Ausstrahlung. Funktioniert das, oder ist es nur eine King, die ihre Krone verloren hat?

Zuerst das Aussehen. Ohne ihren großen Bildschirm, mit ihren Ledersäcken und ihrem kleinen chromierten Windabweiser hat sie eindeutig einen "Strand"-Charakter. Es ist ein Motorrad, um es zu zeigen, um langsam zu fahren und die Landschaft zu genießen. Der Twin Cam 88 mit 1449 cm³ ist an Bord, bewährt, mit 71 PS und einem Drehmoment von 109 Nm, das sehr tief, bei etwa 3400 U/min verfügbar ist. Dieser auf Silentblöcken montierte Motor vibriert, aber er wird Ihre Handgelenke nicht quälen. Es ist eine Mechanik, die brummt, die diese charakteristischen guten Vibrationen gibt, ohne übertrieben zu sein. Für den Cruiser, der Charakter ohne Brutalität will, ist dies ein guter Kompromiss. Aber mit nur 170 km/h Höchstgeschwindigkeit ist man weit von der Sportlichkeit entfernt. Es ist ein Motorrad für Empfindungen, nicht für Leistung.

Der Komfort ist ein Pluspunkt, aber mit Grenzen. Der niedrige Sitz mit 663 mm und die Luftfederung absorbieren die Unebenheiten der Straße gut. Sie sitzen mit nach vorne gebeugten Füßen, leicht gespreizten Armen durch den breiten Lenker. Für den allein fahrenden Fahrer ist es angenehm. Aber sobald Sie einen Beifahrer mitnehmen oder eine Reihe kleiner Unebenheiten treffen, spüren Sie, dass die Plattform ein Custom bleibt. Der Beifahrer ist nicht königlich untergebracht, und der Fahrer könnte sich etwas mehr Beinraum wünschen. Die wunderschönen Koffer sind hauptsächlich dekorativ. Erwarten Sie nicht, einen Integralhelm hineinzustecken, sie sind für den Stil, nicht für die Logistik gemacht.

Und dann ist da noch das Gewicht. 348 kg vollgetankt. Das ist keine Überraschung für eine Harley dieser Größe, aber es ist ein entscheidender Wert. In der Reihe ist sie ziemlich wendig, stabil, aufrecht. Aber sobald es darum geht, bei langsamer Geschwindigkeit zu manövrieren oder eine Drehung in einer engen Straße zu machen, erinnern Sie sich an die 350 kg. Der breite Lenker wird dann zu einer Behinderung. Man muss antizipieren, Kreisverkehre Vorfahrungen gegenüber engen Kurven bevorzugen. Es ist ein Motorrad, das eine gewisse Planung der Fahrspur in der Stadt erfordert. Die Bremsen folgen dieser "coolen" Philosophie: Das Hinterrad ist effektiv und progressiv, aber das Vorderrad erfordert einen festen Griff und Vorhersage. Man stoppt dieses Maschinerie nicht mit einem abrupten Bremsen.

Insgesamt ist diese Road King Custom von 2004 ein Motorrad mit zwei Gesichtern. Sie behält das Herz und den Komfort des Tourenmotorrads, nimmt aber einen entspannteren, fast Beach-Cruiser-Stil an. Sie richtet sich an den Fahrer, der den Prestige und die Ausstrahlung einer Harley in voller Größe will, aber nicht das Engagement für eine lange Reise. Für 21400 Euro zu der Zeit war sie eine Stilwahl, ein Kompromiss zwischen der Präsenz der King und der Einfachheit eines Softail. Sie ist nichts für Anfänger, die von ihrem Gewicht und ihren Abmessungen eingeschüchtert sind. Sie ist eher für erfahrene Cruiser gedacht, die eine imposante Präsenz und einen authentischen Charakter suchen, ohne unbedingt Tausende von Kilometern zurücklegen zu wollen. Eine King, die ihren Reiseumhang gegen Jeans und ein T-Shirt eingetauscht hat, immer majestätisch, aber jetzt entspannter.