Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2006 — Technische Daten

Es ist unmöglich, an einer Harley-Davidson Road King Custom vorbeizukommen, ohne den Kopf zu drehen. Im Jahr 2006 beschloss die Firma aus Milwaukee, ihren großen Tourenmotorrad zu verfeinern, indem sie seinen monumentalen Windschutz zerlegte, um ihm einen entspannteren, fast Beach-Cruiser-Stil zu verleihen. Man stellt sich diese Maschine leicht auf den Straßen entlang der Küste vor, die Füße auf den vorderen Fußrasten, die Hände weit auf diesem breiten Lenker, der zum Schlendern einlädt. Das kleine, verchromte Windschott ist ein Symbol, aber es wird kaum vor dem Wetter schützen. Es ist ein Motorrad für sonnige Tage, an denen man den Wind spüren und das charakteristische Brummen des Twin Cam 88 mit 1442 cm³ hören möchte.

Dieser auf Silent-Blöcken montierte Motor leistet eine bescheidene Leistung von 71 PS, aber sein wahres Kapital ist sein Drehmoment von 116,6 Nm, das ab 3500 Umdrehungen verfügbar ist. Er treibt diese Masse von 341 kg mit ruhiger Autorität an, ohne übermäßige Vibrationen, und bietet ein Gefühl von kontinuierlichem Schub anstelle von explosiver Leistung. Die Riemenantrieb und das Fünfganggetriebe sind smooth und typisch für die Marke. Auf der Straße sorgen ein niedriger Sattel mit 663 mm und Federungen, die Unebenheiten gut absorbieren, für Komfort. Es ist jedoch ein Komfort, der auf den einzelnen Fahrer ausgerichtet ist; der Beifahrer muss sich mit einem kargeren Platz zufrieden geben, und die wunderschönen, aber zu schmalen Lederkoffer fassen keinen Integralhelm. Sie dienen mehr dem Stil als dem praktischen Reisen.

Die Agilität ist eine relative Überraschung. Trotz ihres Radstandes von über 1,6 Metern und ihres beträchtlichen Gewichts bewegt sich die Road King Custom mit einer gewissen Leichtigkeit in einer geraden Linie und in Kurven mit moderater Geschwindigkeit. Doch der Moment, in dem der Traum reißt, kommt bei Manövern bei niedriger Geschwindigkeit oder bei Wenden. Dieser breite Lenker wird dann zu einem Handicap, das oft die Verwendung der gesamten Breite einer Straße oder die Notwendigkeit eines leeren Parkplatzes erfordert. Man muss sich mit der Physik abfinden und akzeptieren, dass dieses Motorrad nie so wendig sein wird wie ein Sportmotorrad. Die Bremsleistung folgt der gleichen Logik: das Hinterrad ist effektiv und präzise, während die vordere Scheibe einen festen und entschlossenen Druck der rechten Hand erfordert, um ein überraschungsfreies Anhalten zu erzielen.

Zu einem Preis von 21.400 Euro zu dieser Zeit positionierte sich diese Harley als Luxus-Cruiser für Liebhaber von reinem Stil, der Ästhetik und Gefühl über messbare Leistung stellt. Sie versucht nicht, mit leichteren und temperamentvolleren japanischen Cruisern oder vielseitigeren europäischen Tourenmotorrädern zu konkurrieren. Ihr Publikum ist das, das die Harley-Erfahrung leben möchte, mit ihrem glänzenden Chrom, ihrem tiefen Klang und ihrer entspannten Einstellung. Für lange Reisen war die Standard-Road King mit ihrem großen Windschutz besser geeignet. Diese Custom hingegen ist für stilvolle Ausflüge gemacht, bei denen es nicht darum geht, schnell anzukommen, sondern darum, Blicke auf sich ziehen. Es ist ein Motorrad, das von seinem Fahrer eine besondere Philosophie verlangt: seine technischen Grenzen zu akzeptieren, um seinen einzigartigen und ikonischen Charakter voll und ganz zu genießen.