Harley-Davidson Dyna Switchback 2016 — Technische Daten

Wie sieht eine Harley-Davidson aus, wenn sie sich weigert, zwischen dem Abenteuergeist einer Dyna und dem Fahrkomfort einer großen Touring zu wählen? Die Antwort war die Dyna Switchback, ein cleverer Hybrid, der eine ganze Generation von Motorradfahrern begeisterte, bevor sie 2017 verschwand, als die Dyna-Reihe von den Softail-Modellen absorbiert wurde. Ihr Konzept war einfach und verdammt effektiv: eine Dyna-Basis, wendig und temperamentvoll, auf die in wenigen Sekunden und ohne Werkzeug ein großer Windschutz und ein Paar starre Seitentaschen gepfropft werden. Im Handumdrehen verwandelt sich Ihr Custom in eine Maschine, die Kilometer verschlingt und bereit ist, Ihr Gepäck für ein Wochenendausflug zu transportieren. Gerade diese einfache Umrüstbarkeit, diese bewusste Dualität, machte dieses Motorrad so erfolgreich und erklärt, warum man heute noch oft versucht, eine gebrauchte zu finden.

Unter dem Tank mit fast 18 Litern Fassungsvermögen schlägt der berühmte Twin Cam 103 mit 1690 cm³, ein V2, der nicht durch seine rohe Leistung – kaum 75 PS – glänzt, sondern durch sein monströses Drehmoment von 126 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist. Auf der Straße bedeutet dies eine füllige Beschleunigung und einen entspannten Vortrieb, perfekt für lange, gerade Strecken oder entspannte Überholmanöver. Sie ist nicht dafür gemacht, die Streckenbegrenzung zu kratzen, ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, aber um mühelos den Horizont zu verschlingen. Im Vergleich zu einer Wide Glide, die den gleichen Motor teilt, ist das Drehmoment leicht gedrosselt, ein möglicher Kompromiss für ihre touristischere Berufung. Die Endantriebskette und das Sechsganggetriebe sorgen für einen sanften und leisen Vortrieb, typisch für das Haus Milwaukee.

Dennoch darf man sich nicht täuschen. Mit ihren 325 Kilogramm in fahrbereiter Ausstattung und ihrem Radstand von fast einem Meter sechzig bleibt die Switchback ein imposantes Motorrad. Der Bodenfreiheit von 110 mm erinnert daran, dass enge Kurven besser vermieden werden sollten. Gerade dieses Kompromiss macht aber ihren Charme aus. Sie bietet den Auftritt und die Präsenz einer Road King, sobald sie ausgestattet ist, mit ihrem großen Chromscheinwerfer und Windschutz, während sie gleichzeitig, wenn das Zubehör entfernt wird, eine freie und dynamische Silhouette behält, die an eine Street Glide in leichterer Ausführung erinnert. Die Sitzhöhe von 695 mm macht sie trotz ihres Gewichts zugänglich.

An wen richtete sie sich? Vor allem an den Harley-Fahrer, der ein einziges Motorrad für alles wollte: die Sonntagsfahrt mit Freunden und den mehrtägigen Roadtrip. Für einen Grundpreis von 17.990 Euro im Jahr 2016 ersparte sie es, den Schritt zu einer teureren und massiveren Touring-Version zu wagen. Heute stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt eine interessante Gelegenheit dar: ein serienmäßig gut ausgestattetes, zuverlässiges Motorrad mit einem einzigartigen Charakter in der Harley-Landschaft. Ihr Auslaufen aus dem Katalog im Jahr 2017 hat sie zu einem etwas kultigen Modell gemacht, der letzten Dyna mit zwei Persönlichkeiten. Ein Probefahrt mit der Harley-Davidson Dyna Switchback genügt, um zu verstehen, warum sie Eindruck hinterlassen hat: sie war die Maschine des Mittelwegs, und der Mittelweg, bei Harley, ist oft das Schwierigste zu erreichen.