Harley-Davidson Dyna Switchback 2014 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig eine Basis für Customizing und ein Reise-Tourenmotorrad sein? Das war die Herausforderung, die Harley-Davidson mit der Dyna Switchback angenommen hat, einem Modell, das bis zu ihrem Auslauf im Jahr 2017 für Aufsehen sorgte. Das Konzept war clever: Eine Dyna-Plattform, bekannt für ihren agilen Rahmen und ihr reduziertes Aussehen, mit einem hohen Windschild und einem Paar Hartschalenkoffern ausgestattet. Mit einem Dreh am Schlüssel lässt sich von einem reinen Custom-Motorrad zu einem funktionalen Tourenmotorrad wechseln. Diese einfache Umwandlungsfähigkeit machte ihren Erfolg aus und machte sie zu einem idealen Gefährt für diejenigen, die nur ein Motorrad für zwei Zwecke suchen.

Unter dem Tank mit einem Volumen von fast 18 Litern schlägt der berühmte V-Twin Twin Cam 103 mit 1690 cm3. Hier leistet er 75 PS, aber es ist vor allem das Drehmoment von 135,6 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, das das Erlebnis prägt. Er zieht mit dieser typischen, üppigen Kraftentfaltung, die für Harley-Motorräder charakteristisch ist, obwohl man ehrlich gesagt spürt, dass er im Vergleich zu seiner Einbausituation in einer Road King etwas gedrosselt ist. Das Gesamtpaket bleibt sehr geschmeidig und entspannt, perfekt, um die Départementsstraßen ohne Stress zu bewältigen. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für einen sanften und leisen Betrieb, während das Gewicht im fahrbereiten Zustand von 326 kg einmal in Bewegung gesetzt, in Vergessenheit gerät. Auf der Autobahn leistet das große Windschild gute Arbeit, aber man spürt die Grenzen der Karosserie im Vergleich zu den echten Tourenmotorrädern im Katalog.

Die eigentliche Debatte, wenn man die Anzeigen für eine gebrauchte Harley-Davidson Dyna Switchback durchblättert, ist ihre Positionierung. Sie wiegt so viel wie ein großes Tourenmotorrad, bietet aber weder den vollen Komfort noch die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten, die auf etwa 160 km/h begrenzt ist. Andererseits bietet sie die Seele und die Agilität einer Dyna in der Stadt oder auf kleinen Straßen. Für 17590 Euro zum Zeitpunkt der Erstauslieferung positionierte sie sich als weniger einschüchternde und vielseitigere Alternative zu einer Street Glide. Es war das Motorrad für den Liebhaber leichter Roadtrips, der kein Luxusdampfer wollte, oder für den Customizer, der eine bereits gut ausgestattete Basis wünschte.

Heute, mit dem Vorteil der Retrospektive, offenbart dieser Harley-Davidson Dyna Switchback Testbericht ein Motorrad mit Charakter, aber mit veralteter Mechanik. Ihr Ersatz durch die Softail-Reihe im Jahr 2017 brachte mehr Steifigkeit und Leistung. Dennoch bewahrt die Switchback einen gewissen Charme: den einer Ära, in der Harley-Davidson Maschinen mit einem ausgeprägten Charakter zwischen Custom und Tourenmotorrad anbot. Sie ist weder die leistungsstärkste noch die komfortabelste, aber ihr einzigartiges Konzept sichert ihr einen besonderen Platz im Herzen der Fans und in den entsprechenden Foren. Sie bleibt ein überzeugendes Zeugnis für einen pragmatischen Ansatz des amerikanischen Reisens.