Harley-Davidson CVO 1980 Road Glide 2023 — Technische Daten

Wie sieht eine Maschine aus, wenn sie das Äquivalent einer gut ausgestatteten Kleinwagen der oberen Mittelklasse kostet? Die CVO Road Glide 2023 liefert eine Antwort, die so massiv ist wie ihr Preis: fast 46.000 Euro für ein Erlebnis, das als die ultimative Ausdrucksform des amerikanischen Baggers gedacht ist. Hier kauft man nicht einfach ein Transportmittel, sondern ein Liebhaberstück, ein rollendes Denkmal, das vollgetankt fast 400 Kilo wiegt. Das ist die Art von Maschine, die Respekt einflößt, bevor man überhaupt den Zündschlüssel dreht.

Und genau, sprechen wir über diesen Schlüssel. Er weckt nun den größten V-Twin-Motor, der jemals in Serie von der Firma aus Milwaukee produziert wurde: ein M8 mit 1977 cm³, der durch eine variable Ventilsteuerung VVT aufgeladen wurde. Die Zahlen sind dazu da, zu beeindrucken: 182,4 Nm Drehmoment ab 3500 U/min und 115 Pferdestärken. In der Welt der großen Twin-Motoren ist das eine Freisetzung von Brutalität, eine Welle des Anpressdrucks, die Sie ohne Schwäche am Sitz festhält. Im Vergleich zum vorherigen M8 117 ist der Gewinn spürbar, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo dieser Motor seine Kraft mit überwältigender Autorität entfaltet. Harley hat es sogar gewagt, eine moderne Technologie, die Zylinderkopfüberkühlung mit Flüssigkeit, an sein luftgekühlten Block zu bringen, ein Beweis dafür, dass die Evolution im Gange ist, selbst bei Traditionalisten.

Aber diese CVO beschränkt sich nicht darauf, ein Muskelpaket zu sein. Sie will auch Fahrstabilität, und hier kommen die Überraschungen. Wer hätte gedacht, eine umgekehrte Teleskopgabel mit 47 mm und Radial-Monoblock-Bremssättel von Brembo auf einem Harley Bagger zu sehen? Die Absicht ist klar: diese Road Glide will den anspruchsvollen Tourenfahrer überzeugen, der auch gerne seinen Knöchel in den Pässen ablegt. Das Chassis, das Fahrwerk und die fünf Fahrmodi (Straße, Sport, Regen und zwei personalisierbare) zeichnen ein Motorrad, das vielseitiger ist als seine Vorfahren. Sie verliert sogar fast 16 Kilo, eine bemerkenswerte Leistung bei einer solchen Masse. Es ist kein Sportmotorrad, aber es interagiert mit dem Asphalt mit einer bisher ungekannter Präzision in der Produktpalette.

Der Innenraum taucht entschieden ins 21. Jahrhundert ein. Verabschiedung der analogen Anzeigen, Platz für ein 12,3-Zoll-TFT-Panoramadisplay, das Skyline-System. Es zentralisiert alles: Navigation, Musik über eine hochwertige Stereoanlage und die Motor-Einstellungen. Es ist eine flüssige und vollständige Schnittstelle, auch wenn einige Puristen den Charme der tanzenden Nadeln vermissen werden. Der allgemeine Stil wurde tiefgreifend überarbeitet, mit einer berühmten "Shark Nose", die schärfer und aggressiver ist, und Lichtsignaturleuchten, die dieser Maschine eine nächtliche Präsenz eines Raumschiffs verleihen. Das ist ein gewagtes Spiel, das weit von den klassischen Linien entfernt ist und eindeutig auf den Indian Challenger abzielt.

Für wen ist dieses Luxusbiest also gedacht? Sicher nicht für Anfänger oder für Motorradfahrer mit kleinem Budget. Die CVO Road Glide 121 richtet sich an erfahrene Tourenfahrer, an Liebhaber von transkontinentalen Roadtrips, die sich das Höchstmaß an Komfort, Technologie und Präsenz leisten können. Es ist ein Motorrad, das die Autobahnen mit einem Clubfauteuil verschluckt, das im Stillstand beeindruckt und Sie sogar in den Bergen überraschen kann. Sein empfindlicher Preis ist sein größter Nachteil, kauft aber auch eine Exklusivität und ein CVO-Ausstattungsniveau, das einzigartig bleibt. Sie vergisst nicht ihre Wurzeln als amerikanischer Cruiser, sondern zieht sie entschieden in die Zukunft. Eine sehr, sehr teure Zukunft.