Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2020 — Technische Daten

Knapp 390 Kilogramm auf der Waage, ein V-Twin mit 1868 cm3, der bereits bei 3000 U/min satte 162,8 Nm Drehmoment liefert, und eine im Windkanal geschliffene Haifischfront. Die Road Glide Special Jahrgang 2020 kennt keine halben Sachen. Bei Harley-Davidson ist der Zusatz „Special" niemals ein bloßer Marketing-Schriftzug auf dem Tank. Es ist ein Versprechen ständiger Weiterentwicklung, ein Motorrad, das sich weigert, von einem Jahr zum nächsten stillzustehen. Und dieses hier hält Wort.

Der Milwaukee Eight 114 mit seinen vier Ventilen pro Zylinder und seiner Bohrung von 102 mm hat den 107er bereits 2019 ohne Umschweife abgelöst. Der Zugewinn steht außer Frage: Man springt von 150 auf knapp 163 Nm – ein Drehmomentplus, das sich bei jedem Zwischensprint, bei jedem Überholvorgang auf der Landstraße bemerkbar macht. Die angekündigten 89 PS wirken auf dem Papier bescheiden gegenüber einer Gold Wing oder einer BMW K 1600, doch das hieße, die Philosophie des 45-Grad-V-Twins zu vergessen. Hier jagt niemand Drehzahlen. Man rollt auf einem Polster aus niedrigem und mittlerem Drehmoment dahin, der Zahnriemenantrieb verschlingt die Kilometer in einer Stille, die ältere Harleys nicht kannten. Das Sechsganggetriebe erledigt seine Arbeit, ohne auf sich aufmerksam zu machen – das größte Kompliment, das man ihm machen kann.

Was das Fahrwerk betrifft, steckt der Stahl-Doppelschleifenrahmen die Masse mit Gleichmut weg. Die 49-mm-Showa-Gabel und die beiden Federbeine hinten mit ihren jeweiligen Federwegen von 117 und 55 mm bieten eine ordentliche Dämpfung für einen Ozeandampfer dieser Größenordnung. Hier geht es nicht um Sportlichkeit, sondern um Komfort auf der Langstrecke. Die Sitzhöhe von lediglich 695 mm erleichtert das Rangieren im Stand – ein Detail, das zählt, wenn man ein Gefährt dieses Kalibers auf einem Tankstellenparkplatz bewegt. Der 22,7-Liter-Tank ermöglicht eine vernünftige Reichweite, ohne dass jede Tankfüllung zum Rechenexempel wird. Die Bremsanlage zeigt sich mit ihren drei 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln der Aufgabe gewachsen. Vor allem bringt der Jahrgang 2020 ein schräglagenabhängiges ABS und eine kombinierte Bremse mit, die den Druck situationsabhängig zwischen vorne und hinten verteilt. Für eine Touring dieser Dimension ein willkommenes Sicherheitsnetz.

Die elektronische RDRS-Plattform umfasst außerdem eine Traktionskontrolle mit zwei Modi – Trocken und Regen –, einen Anti-Hopping-Mechanismus gegen Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten, einen Berganfahrassistenten und einen Reifendrucksensor. Von der Vorstellung eines spartanischen Cruisers ist man hier weit entfernt. Die Boom Box GTS mit ihrem 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay integriert GPS, Bluetooth, Apple CarPlay und Spracherkennung. Das H-D Connect-System, eine Neuheit für 2020, verbindet das Motorrad mit dem Smartphone des Besitzers, um Standort, Tankfüllstand und Batteriezustand aus der Ferne zu überwachen. Ein Jahr Abo ist inklusive, danach fallen rund 14 Euro pro Monat an. Die Shark-Nose-Verkleidung, im Windkanal verfeinert, kanalisiert den Fahrtwind über einen dreifachen Luftauslass, der den Druck beiderseits der Windschutzscheibe ausgleicht. Das Ergebnis zeigt sich in deutlich weniger Ermüdung nach 500 Autobahnkilometern.

Ab 29 390 Euro in klassischer Lackierung richtet sich die Road Glide Special 2020 an überzeugte Langstreckenfahrer, die Asphalt fressen wollen – ohne Kompromisse bei Ausstattung oder Präsenz. Sie wird es nie mit einer K 1600 GT an Agilität aufnehmen können und auch nicht mit einer Gold Wing an mechanischer Finesse. Doch sie bietet etwas, das diese beiden nicht liefern können: diese düstere Imposanz, dieses Grollen des V-Twin an der roten Ampel, diese Art, den Raum einzunehmen wie keine andere Maschine. Die Prodigy-Felgen, das nahezu vollständige Verschwinden des Chroms zugunsten von Schwarz, die gestreckten Koffer, die nach hinten fliehen – alles fügt sich zu einem radikalen Stil für eine Touring. Sie ist massiv, sie ist teuer, sie ist technologisch ausgereifter denn je. Und genau das verlangen ihre Anhänger von ihr.