Enfield Classic 500 Tribute Black 2020 — Technische Daten

Neunundachtzig Jahre Karriere – das verdient eine würdige Feier. Royal Enfield hatte die Wahl zwischen einem stillen Produktionsstopp und einem theatralischen Abschied, der der Persönlichkeit dieses Motorrads gerecht wird. Die indische Marke entschied sich für die zweite Option, und ehrlich gesagt kann man ihr das nicht verdenken.

Die Classic 500 Tribute Black ist eine auf tausend Exemplare limitierte Auflage für Europa, jedes begleitet von einer nummerierten Plaque mit Angabe des Herkunftswerks und einem kurzen Epitaph. Diese Art von Geste, die von Herstellern, die alle sechs Monate eine Exklusivfarbe herausbringen, oft zur Phrase verkommt, hat hier eine echte Bedeutung: Es ist der Schwanengesang eines Motors, der 1949 geboren und seitdem kaum verändert wurde. Eine Mechanik mit zwei Ventilen pro Zylinder, einer Bohrung von 84 mm bei einem Hub von 90 mm, einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1. Auf dem Papier liest sich das wie ein Datenblatt aus einem Museum. In der Praxis ist es genau das, was den Charme dieses Objekts ausmacht.

Optisch ist die Arbeit sorgfältig. Das Motorrad wurde in ein schwarzes Gewand mit zwei Oberflächen getaucht – matt und glänzend –, aufgewertet durch goldene Zierlinien, die von den Brüdern Kumar von Hand gemalt wurden. Die Kühlrippen des Einzylinders sind gefräst, die Felgen mit Gold umrandet, Schutzbleche und Tank mit derselben Sorgfalt gekleidet. Dazu ein doppeltes Sitzbank aus gestepptem Leder, altmodische Satteltaschen und ein gedrehter Öleinfüllverschluss – heraus kommt ein Objekt, das eher einem Ausstellungsstück gleicht als einem täglichen Pendlerfahrzeug. Zu 6 295 Euro ist das der Preis eines gewöhnlichen Neumotorrads für etwas, das alles andere als gewöhnlich ist.

Fahrerseitig, um ehrlich zu sein: Die 27 PS bei 5 250 U/min und die 42,2 Nm Drehmoment, die bereits ab 4 000 U/min verfügbar sind, werden einem eiligen Fahrer nie genügen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 127 km/h, und niemand kauft eine Tribute Black, um diese Marke zu überschreiten. Der Fahrspaß liegt woanders – im gleichmäßigen Takt des Einzylinders, in diesem beinahe meditativen Rhythmus, der jede Ausfahrt in einen bewussten Spaziergang verwandelt. Das Trockengewicht von 196 kg macht sich im Stand bemerkbar, aber die Sitzposition, die Sitzhöhe von 800 mm und die entspannte Geometrie machen die Maschine einem breiten Publikum zugänglich – vorausgesetzt, man steht mit beiden Füßen sicher auf dem Boden. Der Verbrauch bleibt vernünftig, und der 13,5-Liter-Tank ermöglicht komfortable Etappen, bevor man eine Tankstelle aufsuchen muss.

Es ist nicht ein Motorrad für jeden – das ist genau seine Stärke. Gegenüber einer Honda CB350 oder einer Kawasaki W800, die in ähnlichen Registern spielen, versucht die Tribute Black nicht, technisch zu konkurrieren. Sie setzt auf Geschichte, auf sichtbares Handwerk, auf gemessene Seltenheit. Es ist ein Motorrad für den Fahrer, der lieber langsamer wird als schneller, der es zu schätzen weiß, wenn eine Maschine die Spur der Hände trägt, die sie gebaut haben. Ein Motorrad für Leidenschaftliche, nicht für Leistungshungrige.