Ducati Streetfighter V2 S 2025 — Technische Daten

Ducati hat sich stets in der Kunst der mechanischen Provokation ausgezeichnet, und dieses neue Ducati Streetfighter V2 S 2025 ist keine Ausnahme. Stellen Sie sich die Panigale V2 ohne Verkleidung vor, mit einer aggressiveren Haltung und einem Blick, der herausfordert. Das ist genau das Wesen dieses Streetfighters, eines Motorrads, das jede Diskretion ablehnt. Mit seinem V2-Motor mit 890 cm³ bietet sie nicht mehr die überwältigenden Zahlen ihrer Vorgänger, sondern 120 PS bei 10.750 U/min und ein Drehmoment von 93,3 Nm. Eine bedachtere, aber meisterhaft verteilte Leistung dank variabler Ventilsteuerung verspricht eine erhöhte Verfügbarkeit. Das Desmo-System und der einteilige Gabelbrückenträger entfallen, ein Opfer für einige Puristen, aber es gewinnt an Agilität und Zugänglichkeit.

Die eigentliche Veränderung, und das ist ein Wendepunkt für diese Generation, liegt in ihrem Fahrwerksbereich. Zum ersten Mal auf dem "kleinen" Streetfighter bietet Ducati in dieser S-Version Öhlins-Federungen. Eine umgekehrte NIX30-Gabel mit 43 mm Durchmesser und ein Monoschwingarm desselben schwedischen Herstellers ersetzen die vorherige Ausrüstung. Das ist nicht nur ein goldenes Emblem, sondern ein spürbarer Gewinn an Komfort und Präzision, unendlich einstellbar, um sich an den Stil jedes Fahrers anzupassen. Die bereits solide Bremsanlage wurde auf Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit vier Kolben und 320-mm-Scheiben umgestellt. Das Motorrad strahlt Qualität aus, und sein Gewicht im fahrbereiten Zustand von 175 kg unterstreicht den Wunsch nach Dynamik.

Dieser Ducati Streetfighter V2 S ist auch ein vernetzteres und exklusiveres Motorrad. Die Elektronik ist umfangreich: ABS Cornering, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Motorbremsregelung, vier Fahrmodi und eine Drehzahlbegrenzer im Stand. Sie wird sogar in einer reinen Einsitzerkonfiguration verkauft, wobei das Soziuskit ein optionales Zubehör ist, eine Wahl, die ihren persönlichen und sportlichen Charakter unterstreicht. Mit einem 15-Liter-Tank und einem Sitz in 838 mm Höhe ist sie weiterhin auf kurze und dynamische Fahrten ausgerichtet, anstatt auf lange Reisen.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der KTM 890 Duke R oder der BMW F 900 R bedient sich Ducati eines anderen Registers. Sie ist weder die leistungsstärkste noch die radikalste in diesem Segment der Sport-Roadster, aber sie bietet eine ausgeprägte Mischung aus stilistischer Aggressivität, italienischer Verarbeitung und einer neuen Zugänglichkeit. Ihre 120 PS sind weniger einschüchternd als die 135 PS der vorherigen Version, aber sie sind besser nutzbar, insbesondere mit der Abfahrthilfe, die weniger erfahrenen Fahrern hilft. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die die Ducati-Attitüde ohne extreme Brutalität suchen, ein Stadt-Rennfahrer oder ein sportlicher Tourenfahrer, der ein Motorrad mit Charakter, aber mit etwas mehr Alltagstauglichkeit sucht.

Zum Preis von 17.990 Euro positioniert sie sich als Premium-Option in diesem Segment. Man kann über den Leistungsverlust und einige technische Spezifikationen diskutieren, aber das Gesamtpaket ist stimmig. Es ist eine Weiterentwicklung, keine Revolution. Ducati hat ihren Straßenkämpfer gezähmt, ihm präzisere Waffen und ein vorhersehbareres Verhalten gegeben, ohne ihm seine streitsüchtige Seele zu nehmen. Sie wird nicht das Motorrad für jeden sein, aber für diejenigen, die sich nach italienischer Mechanik sehnen, die mit Öhlins und Brembo gekleidet ist, mit einem Design, das auffällt, stellt der Streetfighter V2 S 2025 ein überzeugendes Argument dar, zwischen Wahnsinn und Vernunft.