Ducati Scrambler Full Throttle 2026 — Technische Daten

Seitdem die Flat-Track-Kultur auf dem europäischen Asphalt wiederbelebt wurde, setzt Ducati auf Authentizität mit dem, was zur schärfsten Variante seiner Retro-Reihe geworden ist. Die Ducati Scrambler Full Throttle 2026 verabschiedet sich endgültig von der roten Lackierung ihrer Anfänge, um ein tiefes Schwarz mit Bronzeakzenten anzunehmen – eine Kombination, die der Maschine einen ernsteren, fast bedrohlichen Charakter verleiht. Felgen, Linien und Typografie tragen zu einer kohärenten visuellen Identität bei, wo viele Konkurrenten wie die Royal Enfield Meteor oder die Triumph Street Scrambler Schwierigkeiten haben, dieses Gleichgewicht zwischen Nostalgie und Moderne zu finden.

Die Referenz zum Flat Track ist nicht nur ein Marketing-Argument. Das unter dem Sitz befestigte Nummernschild trägt die Zahl 62, dem Geburtsjahr des ursprünglichen Scrambler, und solche Details sind für das Zielpublikum wichtig. Die Ducati Scrambler Full Throttle 800 cm3 richtet sich an Fahrer, die eine Haltung zeigen wollen, nicht nur fahren. Der Ducati Scrambler Full Throttle Lenker ist abgesenkt und variabel in der Querschnittsform, was den Fahrer stärker nach vorne einbindet, ohne in die leidende Position eines reinen Sportlers zu verfallen. Der Aluminium-Motorschutz, die Ducati Performance Blinker, der Up&Down-Schaltassistent serienmäßig und der spezielle Ducati Scrambler Full Throttle Sitz bilden ein kohärentes Ensemble. Der Termignoni-Auspuff unterstreicht akustisch die Maschine, obwohl man zugeben muss, dass der Doppeltopf der ersten Generation mehr Charakter hatte. Euro 5+ erfordert eine Drosselklappen-Einsatz, und die Mailänder Ingenieure haben versucht, diese zu verbergen.

Mit 73 PS bei 8250 U/min und 65,2 Nm Drehmoment bei 7000 U/min hat der 90°-V-Twin seine Ambitionen nicht geändert: lebendig, ausdrucksstark, für kurvenreiche Straßen konzipiert, nicht für lange Autobahnfahrten. Was sich ändert, ist die allgemeine Gewichtsreduktion. Vier Kilogramm wurden durch die Überarbeitung des Rohrskelettrahmens und des Schwingarms abgenommen, wobei der Motor selbst 2,5 Kilogramm verloren hat. Mit 176 kg fahrfertig nimmt sich die Ducati Scrambler Full Throttle in eine vernünftige Preisspanne für die Kategorie vor. Die Elektronik macht Fortschritte mit zwei Fahrmodi (Road und Wet) und einer in vier Stufen einstellbaren Traktionskontrolle, die sie unter Einhaltung der Leistungseinschränkungen für die A2-Kategorie zugänglich macht. Das 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay modernisiert die Schnittstelle, aber die dekorative Umrandung, die an den Vintage-Stil erinnern soll, verrät einen etwas erzwungenen Kompromiss, der bei einem Motorrad zum Preis von fast 13.000 Euro etwas billig wirkt.

Das Fahrwerk übernimmt die 41-mm-Telegabel mit 150 mm Federweg und einen zentralen Monodämpfer. Das von Brembo gelieferte Bremssystem verdient eine Erwähnung: eine 330-mm-Vorderbremsscheibe, die von einem radialen Vierkolben-Bremssattel erfasst wird, eine 245-mm-Hinterradbremsscheibe mit Cornering-ABS an beiden Rädern. Für diejenigen, die einen gebrauchten Ducati Scrambler Full Throttle aus den letzten Baujahren suchen und noch in Originalkonfiguration fahren, ist dies ein solides und gesundes Gesamtpaket, das gut altert.

Mit einem Preis von 12.790 Euro positioniert sich die Ducati Scrambler Full Throttle über einer Honda CB650R oder einer Kawasaki Z650RS, aber unter einer Triumph Street Scrambler mit guter Ausstattung. Der Vergleich trifft zu, die drei Maschinen richten sich an Fahrer in städtischen oder vorstädtischen Gebieten, die Stil mit einem engagierten Motor wünschen. Die Full Throttle fügt eine ehrliche Rennsportdimension hinzu, eine Schein-Sportlichkeit, die sowohl optisch als auch beim Fahren überzeugt. Sie hat nicht die Vielseitigkeit eines Tourenmotorrads noch die Ausdauer eines Trailbikes, und hat auch nie vorgegeben, sie zu haben. Gerade diese Ehrlichkeit ist ihre Stärke seit ihren Anfängen im Jahr 2015, und die jede neue Baureihe, vom Ducati Scrambler Full Throttle 2017 bis zum Ducati Scrambler Full Throttle 2021, bewahrt und respektiert hat.