Ducati SCRAMBLER 800 Urban Motard 2022 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Scrambler zwingend nach Erde und Kies riechen muss? Mit dem Urban Motard nimmt Ducati eine Kehrtwende und bringt seine entspannteste Familie zurück auf den Asphalt. Das ist weit entfernt vom Desert Sled, diesem Wanderer der staubigen Pisten. Hier ist die Botschaft klar: die Stadt ist unser Spielfeld, und wir werden sie mit Stil aufmischen.

Der erste unmissverständliche Hinweis sind seine Schuhe. Abschied von den Blockreifen, Platz für Pirelli Diablo Rosso III in 120 an der Vorder- und 180 an der Hinterachse, ernste Ausrüstung für einen Roadster. Diese Gummis kleben wie angegossen auf dem Asphalt und kündigen sportliche Absichten an. Der bekannte 803 cm³-V2-Motor leistet seine 73 Pferde mit diesem ronronenden und tonischen Charakter, der immer ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Das ist ausreichend, um Freude zu haben, ohne unhandlich zu werden, eine ideale Dosierung für den anspruchsvollen Stadtmenschen. Die Bremsanlage mit ihrer 330-mm-Vorderbremsscheibe, die von einem radialen Brembo-Bremssattel mit vier Kolben angezogen wird, vermittelt ein totales Vertrauen, wenn es schnell geht.

Das Fahrwerks wurde für die Agilität überarbeitet. Der Radstand, der auf 1436 mm verkürzt wurde, ist der kürzeste der Reihe, und die Lenkwinkelreduzierung auf 94 mm verspricht agile Richtungswechsel. Die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer mit 150 mm Federweg sind auf die Straße kalibriert, viel mehr als das Offroad-Setup des Desert Sled. Das Ergebnis ist, dass dieses 196 kg schwere Motorrad mit überraschender Leichtigkeit durch die Gegend gleitet. Die Sitzhöhe von 805 mm bleibt erreichbar, obwohl sie eine gewisse Präsenz erfordert.

Visuell nimmt Ducati eine provozierende Street-Art-Seite an. Die grafische Lackierung, der gesteppte Sitz, die seitlichen Nummernschilder – all das passt und ist ein offenes Augenzwinkern in die Welt der Supermotards, ohne ins Lächerliche zu verfallen. Man findet die Scrambler-Codes wieder: den 13,5-Liter-Tank mit austauschbaren Schildern, das berühmte X im Scheinwerfer, das kurze Heck. Die Elektronik bleibt minimalistisch, aber nützlich, mit einem Cornering-ABS und einer USB-Buchse unter dem Sitz.

An wen richtet sie sich? An den jungen Stadtmenschen, der ein Motorrad mit einem einzigartigen Look, nervös für den täglichen Gebrauch und fähig zu ein paar Ausschweifungen auf der Bergstraße am Wochenende möchte. Sein Preis von 11.590 Euro katapultiert sie in die Liga der Premium-Roadster. Sie hat nicht die rohe Wildheit eines Hypermotard, noch die Offroad-Fähigkeiten eines echten Scramblers. Aber gerade das ist ihr Charme: Es ist eine charakterstarke Maschine, perfekt für diejenigen, die aus der Masse herausstechen wollen, ohne Kompromisse beim Fahrspaß auf dem Asphalt einzugehen. Eine Liebeserklärung an die Stadt, signiert Ducati.