Ducati SCRAMBLER 800 Italia Independent 2016 — Technische Daten

Motorrad: Ducati SCRAMBLER 800 Italia Independent (2016)

Erinnerst du dich an diese Zeit um 2016, als jeder eine Scrambler wollte? Ducati hatte mit seiner im Retro-Look gehaltenen und zugänglichen Maschine den richtigen Schachzug gemacht, aber angesichts des aufkeimenden Wettbewerbs musste ein Weg gefunden werden, sich abzuheben. Ihre Antwort war diese Partnerschaft mit Italia Independent, eine Verbindung zwischen der Bologneser Ingenieurskunst und dem florentinischen Stil. Das Ergebnis, die Scrambler 800 Italia Independent, ist mehr als nur ein weiteres Motorrad. Es ist ein Sammlerstück, eine Modenerklärung auf zwei Rädern, limitiert auf 1077 nummerierte Exemplare. Die Idee war klar: eine Klientel anzusprechen, die vor allem Exklusivität sucht, für die die Garage eine Kunstgalerie ist.

Diese Sondermodell greift auf die Basis der Scrambler 800 zurück und verleiht ihr eine dunkle, urbane Eleganz. Das Rahmenrohr und die Felgen tragen einen einzigartigen Farbton "Night Copper", während der Rest des Motorrads, einschließlich des Tanks mit seinen von Hand gebürsteten Flanken, in mattiertem Schwarz gehalten ist. Das Thema Café Racer wurde weiter vorangetrieben als in den Standardversionen: Tiefer Lenker, kleine Rändelspiegel am Ende und vor allem der L-Twin-Motor, der in Schwarz mit fein gearbeiteten Rippen behandelt wurde. Das Highlight ist der anodisierte schwarze Termignoni-Auspuff. Für 12.377 Euro zahlt man offensichtlich für die Seltenheit und die umfangreichere Customisierung mehr als für die reine Mechanik.

Denn mechanisch gibt es keine Änderungen. Man findet den bewährten Zweizylinder mit 803 cm³ Hubraum, der 75 PS bei 8250 U/min und 67,7 Nm Drehmoment leistet. Mit seinen 186 kg in fahrbereitem Zustand und einer Sitzhöhe von 790 mm bleibt sie so zugänglich und wendig wie jedes andere Scrambler-Modell. Sie wird niemals die Wildheit einer Monster 821 oder die Agilität einer Triumph Street Scrambler 900 haben. Das ist nicht ihre Bestimmung. Sie bietet lediglich ehrliche Fahrgefühle, mit einer 41-mm-Upside-Down-Gabel und einer radialen Brembo-Bremsanlage, die ihre Arbeit gut verrichten, alles in einem Klangbild, das durch die Termignoni-Auspuffe voller wird. Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 180 km/h, was für ihren Einsatzzweck mehr als ausreichend ist.

Diese Ducati Scrambler 800 Italia Independent richtet sich an den Sammler, den urbanen Dandyn, der ein einzigartiges Motorrad für Sonntagsausflüge oder Veranstaltungen möchte. Es ist nicht das Motorrad des Langstreckenfahrers, der Kilometer fressen will, noch das des Rennstreckenfahrers, der nach Rundenzeiten sucht. Es ist das Motorrad, was eine Designersonnenbrille der Optik ist: ein Stilaccessoire, das mit Symbolen aufgeladen ist. Im Vergleich zu einer Triumph Scrambler 1200 XE oder sogar einer Ducati Scrambler Café Racer Standard kann sie sich nur durch die Emotionen, die sie hervorruft, und den Status, den sie verleiht, rechtfertigen.

Letztendlich ist dieses Modell als begehrenswertes Objekt ein Erfolg. Es beweist, dass Ducati schon lange vor dem aktuellen Trend wusste, wie man durch Kooperationen sein Publikum erweitern kann. Als reiner Motorradfahrer bedauert man jedoch, dass so viel Aufwand nur dem Aussehen gewidmet wurde. Das Chassis, die Federung, der Motor blieben unverändert. Das ist das Paradox dieser Maschine: Sie ist wunderschön anzusehen, angenehm zu fahren, bietet aber keine technischen Fortschritte, die ihren Premium-Preis rechtfertigen würden. Es bleibt ein Scrambler 800, der von einem großen Couturier gekleidet wurde, eine Stilübung, die perfekt beherrscht ist für diejenigen, die die Mittel und den Wunsch dazu haben.